● 行驶感受

方向盘转向力度属于轻柔类型，即使是姑娘也能轻松驾驭，方向盘的指向性一般，有一定的虚位，转动方向盘之后车头的响应稍有延迟，不过逸动ET(参数|询价)定位于家用车，这样的调校是最适合家用车的标定。

刹车踏板的脚感软硬适中，只是初段的制动力释放偏软，稍微踩深一些之后制动力才能爆发出来，初次上手时需要稍微适应一下刹车的特性。

悬架的调校是走的舒适路线，路面上的振动和坑洼都能被悬架轻松化解，即使以相对较高的速度通过减速带时车辆也不会有多余的跳动，很干脆的就把振动过滤掉了，对于悬架的表现我非常满意，不过作为一款家用车，切忌去挑战车身的极限，因为逸动ET的悬架并不能很好的去应对高速弯道，它对于车身的侧倾控制得较为一般。

● 绕桩测试

绕桩测试时，逸动ET的家用车属性便体现得淋漓尽致，方向盘指向性一般，转动方向盘之后车头不能很快的响应，悬架对车身的支撑做得也相对一般，并且在Sport模式下，松开加速踏板之后动力并不能很快断开，这些都让逸动ET的绕桩表现打了不少折扣。

● 刹车测试

刹车时车身姿态保持得不错，但是刹车成绩的表现并不太好，位于合格线的边缘，测试时刹车系统有一定的热衰减。总的来看，逸动ET的测试成绩较为中庸，远不如其外观所体现的那么动感。

● 测试视频

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● 噪音测试

逸动ET在噪音控制方面并不能令人满意，时速超过80km/h时便能听到胎噪和风噪，尤其在高速驾驶时风噪尤为突出，电动机的高频啸叫音倒是没有传入到车厢内，总的来说，我对逸动ET的噪音表现并不满意。

操控与行驶部分得分：