动力系统与驾驶感受
这台Ram 1500 Rebel搭载的是一台HEMI 5.7L自然吸气发动机，最大功率401马力，峰值扭矩556牛·米，传动系统匹配来自于采埃孚的8速自动变速箱。
驾驶这台Ram 1500 Rebel的第一印象，无疑是超越家用轿车以及绝大多数SUV车型的出众视野，那种一览众山小的驾驶感受油然而生。庞大的车身确实在城市中行进需要注意，但仅就我个人驾驶感受而言，车身的长度和宽度都不是大问题，困难在于后视镜两侧的盲区，真的是需要长时间适应一下。另外，如果是停在正常车位情况下，你会发现这也是个令人困扰的问题。
5.7L自然吸气发动机的动力表现不用多说，这种纯正的美式V8即视感非常强烈，动力确实不如如今涡轮增压发动机那么暴躁，但正是这种顺滑以及浑厚的动力储备，以及迷人的排气声浪，俘获了太多爱车的朋友们，那种感觉你一定懂得。当然，另一方面的油耗就不用说太多了，几天的使用基本维持在17L/100km左右，害怕不害怕……
从测试成绩我们也不难看出，7.56秒的百公里加速时间，可以说是一个比较正常的成绩表现。尽管它搭载了5.7L+8AT的动力组合，但受限于自重问题，加速能力达到这样的数字已经可以接受了。至于刹车成绩，41.68米的刹车距离算是不错的表现。
上一代Ram 1500车型的悬架舒适度介于索罗德与F-150之间，有美式味道，但不算绝对舒服。新一代车型在这方面的表现进步许多，舒适性再上一个档次，真的不逊色于任何对手，那种软乎乎的感觉简直颠覆了我对于皮卡的定义，这也是我为何认为这台Ram 1500 Rebel，就像它的名字一样，叛逆的很。
新车的四驱系统为分时四驱结构，这也是对于一台皮卡不可或缺的元素之一。日常代步只需使用2WD后驱模式，只要不关闭电子车身稳定系统，车辆的稳定性就足以满足很多路况使用，当然如果你想玩耍一下，关闭电子车身稳定系统，它就能够像一台后驱车一样，任意画甜甜圈。
受限于客观条件，我们只是在简单的沙地项目上挑战了Ram 1500 Rebel的四驱系统表现如何。可以说，面对一些大沟大坎形成交叉轴的沙地行驶时，高速四驱模式就已经可以如履平地，唯一会在越野中有拖累的问题，也只是长轴距带来的中央通过性问题。如果是开启低速四驱模式，面对这样简单的项目，你甚至不用踩油门踏板，只需要靠怠速都可以通过，就是这么厉害。
全文总结：
就像文章开头所说，这台Ram 1500 Rebel颠覆了我对于皮卡的拙劣看法，如今它们不再是粗糙的蛮力机器，而是懂得了如何全方位发展，面对美国市场的大量需求，它能够拿出更有竞争力的产品力，去与其余皮卡车型正面搏斗，出色的销量表现也印证了这一点。而从产品来说，它在舒适性上的表现可谓真的像它名字一样叛逆，完全不输于绝大多数舒适性轿车，亦或是城市SUV车型，讨人喜欢。所以，当我真正的要与这台与我朝夕相处数日的车型分别时，我真的有些不舍，如果国内条件允许，政策放开，我真心愿意把你领回家，就是这种感觉。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩）
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