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谁与争锋 四款中国品牌MPV横评测试

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副车架

   副车架可以看成是前、后车桥的骨架,悬架可通过它与车体(也可以是大梁)相连。前桥副车架常见的种类有元宝梁(也被称作“H”型副车架)与全框式副车架。元宝梁优势是重量更轻、结构更简单,成本也更低。全框式副车架结构刚性更强,能够起到更好的抵御、传递、分散碰撞力的作用。下面咱们来看看这四款车都用了哪种前副车架。

比亚迪 宋MAX 2019款 1.5T 自动智联睿耀型 7座 国V

  宋MAX(参数|询价)副车架的横纵梁之间使用了较为丰富的螺栓固定衔接,横纵梁具备一定的刚性(区别于之后的嘉际),副车架与车身之间还配有加强件,用来增加其结构刚性,宋MAX的前副车架为全框式。

上汽大通MAXUS 上汽大通G50 2019款 1.5T 自动豪华版

吉利汽车 嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型

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  从细节来看,H梁(蓝色)与“纵梁”(黄色)并非一体式,衔接部分仅用一个小螺栓相连,“前横梁”(红色)刚性较小,用手可以掰动,可以说是“软”的,因此我推断黄色“纵梁”与红色“前横梁”只是支撑件,用来安装护板。从视觉来看嘉际是全框式副车架,但从刚性来说我认为嘉际的前副车架更倾向于元宝梁结构。

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  从功能结构上看,这四款车中宋MAX、上汽大通G50、嘉际、传祺GM6的前副车架采用了元宝梁结构,宋MAX的前副车架为全框式,并且还配有多个加强件,在结构刚性上宋MAX表现占优。

发动机与传动轴

  刚有提到前副车架是车辆骨骼的一部分,除了悬架,发动机支承总成的后悬支撑也连接在副车架上,这四款车发动机的后悬支撑同样有些差异。

广汽乘用车 传祺GM6 2019款 270T 自动尊贵版(七座)

比亚迪 宋MAX 2019款 1.5T 自动智联睿耀型 7座 国V

广汽乘用车 传祺GM6 2019款 270T 自动尊贵版(七座)

  四款车型采用的都是横置发动机,宋MAX与上汽大通G50为正置式排气布局,排气管会绕过发动机底部远离驾驶舱,对提升冷启动热车效率有帮助,同时排气噪音对驾驶舱的影响较小,不过不利于发动机的散热;嘉际与传祺GM6为反置式排气布局,排气口在后的设计有利于控制发动机舱内部的温度,发动机高工况运行时具备更好的排气效率,但排气管靠近前围板,排气噪音更容易传递至车内,对隔音、抑噪提出了更高的要求。宋MAX、嘉际、传祺GM6采用了铸铝一体成型的油底壳,轻量化表现更好,不过该材质不及钢制材质韧性好,磕碰时易碎,后期维修成本较高;上汽大通G50是非一体式钢质油底壳,如有损坏后期维修更换相对方便。

  此外,四款车型的横置发动机还有一个特点,两侧半轴长度不一样,可能会存在共振与扭矩转向(全力加速时因两侧半轴角度不同、传递扭矩不平衡而引起的方向跑偏)问题,咱们来看看这四款车为此都做了什么功课。

上汽大通MAXUS 上汽大通G50 2019款 1.5T 自动豪华版

(因悬架布局不同,拍摄角度略有差异,还望见谅)

广汽乘用车 传祺GM6 2019款 270T 自动尊贵版(七座)

  在抑制扭矩转向问题上,宋MAX、嘉际、传祺GM6的右侧半轴配有万向节,使两侧半轴角度保持一致;抑振方面,部分车型在半轴上加装了橡胶阻尼块,让半轴在全转速范围内都不会发生共振,谁的功课做得足上图一目了然。

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文章标签: MPV试驾评测 大型横评
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