●操控及刹车测试：
元EV535的底盘调校由前奔驰专家汉斯柯克的团队操刀，但整体质感就不如它的大哥和二哥，唐和宋MAX，不过依然可以感受到它偏向舒适性的调校。
刹车踏板和加速踏板一样，反馈力度适中，不过制动前半程存在一定的虚位，刚上手时刹车需要留出一定的富裕量。转向助力没有提供两挡调节，力度略沉稳，回馈均匀，但指向性一般。
该车开起来并不松散，只是高速过弯时，车身悬架支撑性略显不足，有一定侧倾现象。滤振性的表现虽然称不上完美，但在同级别车型当中表现算不错的，保证了舒适性的同时还能提供一些路感。
●刹车测试：
刹车时制动力释放不足，加上不那么给力的轮胎，抓地力不足，刹车成绩并没有很好，且连续多次刹车后，刹车系统有一定热衰减现象。
元EV535的噪音表现平平，低速状态下控制得还不错，当车速来到90km/h以后，电机的啸叫声和风噪、胎噪都传入车内，无论是数据表现还是我们的主观感受都让人不太舒服。
EV AH-100评分：
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