当前位置:首页 试驾评测 长期测试 正文

调校比较成熟 吉利缤瑞长期测试(2)

收藏 阅读全文 (0条) 纠错

  [汽车之家 长期测试]  先给大家拜个晚年,祝大家新年快乐!这是吉利缤瑞(参数|询价)长期测试的第二期,这次主要聊聊它的日常驾驶感受。其实,十万元左右可选择的紧凑型车很多,有中国品牌也有合资品牌,缤瑞除了在配置上表现得比较突出外,在驾驶感受上能不能赶上甚至超过合资品牌呢?

汽车之家

  在缤瑞上市之初,我就不太理解它的定价策略,1.0T三缸加双离合变速箱竟然比1.4T四缸加CVT变速箱卖得还贵,是谁给吉利的勇气,值得为这套动力系统多花钱么?

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

  都知道新能源是未来的趋势,而现阶段各厂商也在大力推广小排量三缸发动机,之前我长测的名爵ZS用的也是1.0T三缸发动机,单从参数上来看,缤瑞的1.0T三缸发动机数据要完胜名爵ZS,即便跟自家的1.4T四缸发动机比,也几乎不落下风,这让我对它的动力性充满期待。

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

  在用车的这段时间里,我着重感受的便是它在不同工况下的动力表现,在自己驾驶和仅载着一位乘客的情况下,缤瑞的动力表现超出了我的预期,无论是城市游走还是高速行驶,都没有显露疲态,开启运动模式后,甚至还能提供少许激情。但当车内坐着四个人乃至五个人的时候,它的动力表现就不太乐观了,想要加速超车,你得果断的深踩油门,伴随发动机阵阵嘶吼,车速才能提上来。所以,缤瑞的动力表现跟负载有很大关系,如果绝大多数时间都是一两个人用车,那没问题,它完全能够胜任,但如果经常满载,我想1.4T车型可能会更合适些。

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

  关于1.0T三缸发动机除了动力外,我想大家最关心的可能还有抖动情况。缤瑞的这台三缸发动机在2000rpm以内时还是会有细微的抖动,而且在静止起步上陡坡和满载等高负载的情况下,它的抖动会相对更大一些,横向对比,缤瑞三缸的抖动处于中等水平,还有一定的进步空间。

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

  缤瑞的6挡双离合变速箱换挡速度不算快,但整体平顺性和换挡逻辑可圈可点,在堵车时,我也遇到过几次顿挫,无规律可循,属于偶发现象还能接受。

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

  缤瑞悬架属于偏硬朗的感觉,底盘的整体感很强,但跟同级别车型比,舒适性稍有不足,不过我想年轻人应该不会介意,因为硬的同时,它也能提供少许运动感,跟它年轻运动化的造型也能匹配上。

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

  油门、刹车和转向都符合我对于一款家用车的预期,刚上手就会感觉很舒服很自然,转向低速轻盈,高速沉稳扎实,由轻变沉的过程也不会让人感觉突兀。

● 微体验:

汽车之家

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

  前几天刚上车的时候,发现仪表盘上显示胎压报警,通过它的直接式胎压显示可以看出是右前轮缺气了,去修理厂检查是扎胎了。胎压监测功能非常好用,更值得一提的是,缤瑞还能实时显示四条轮胎的胎压具体数值。

● 长测油耗:

汽车之家

● 第二期总结:

  那缤瑞究竟该怎么选,是1.0T还是1.4T,我想你得先问问自己是喜欢那股利落劲儿还是要舒服踏实的感觉,如果是我,我会选择后者,买个1.4T就挺好。当然,如果你对L2级自动辅助驾驶有很强烈的需求,那只能选择1.0T车型了。如果您对这款车有想要了解的部分,可以在我的编辑博客和微博(@AUTO-李坤)里留言,我会尽快回复。(文/图/摄 汽车之家 李坤)(文/图/摄 汽车之家 李坤)

提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中

缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

指导价:11.08万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 136马力...
变速箱:6挡双离合