[汽车之家 长期测试] 很多人说途昂(参数|询价)不是一台好车，因为它看起来是那么的粗犷，不够精致，更不像是德国人的作品，但我却并不这么认为。当你把目光聚焦到30万元左右的7座车，且对品牌和后备厢还有所要求的时候，你就会发现这个繁杂的市场上真正能够入眼的车型其实就这么几台，而途昂恰好位列其中，这也是为什么途昂长测车一到编辑部就立刻被我截胡的理由。至于它的出身，如果你认识北美市场的大众Atlas，也就不难理解为什么它会那么粗犷了。噢对了，Atlas，那是古希腊神话中擎天巨神的名字。
■ 初次见面先看外型
在拿到这台途昂的长测车之前，我对途昂这类产品就非常有兴趣。你或许会问我，哪类产品呀？我会告诉你，满载7个人之后还能有很大后备厢空间的车型。随着办公室小伙伴们纷纷有了家庭和孩子，有些甚至已经有了二胎，7座车的话题就变得越来越普遍了。而能够满足超大行李厢空间这一需求，品牌上还要让大多数人都能接受的，除了偏重商务的别克GL8之外，途昂就是一个很好的选择。至于它俩的区别，我能说服老婆和家人买途昂，但绝对没法说服家里买GL8，相信这一点大家都很容易理解。
这一次我们长测的这台途昂并不是最新的2019款新车，而是一台老款的380TSI四驱豪华型版，不过这并不影响长测内容的进行，因为新老车型之间仅中控娱乐系统有轻微的变化。途昂的动力系统目前一共有330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率）和530 V6（2.5T六缸）三款，我们长测的380TSI四驱豪华版是车系中的主销车型，2019款新车的指导价为35.99万元。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 大众途昂 | 5039 | 1989 | 1773 | 2980 |
| 福特锐界 | 4878 | 1925 | 1770 | 2850 |
| 丰田汉兰达 | 4855 | 1925 | 1720 | 2790 |
| 福特探险者 | 5037 | 2005 | 1816 | 2860 |
作为目前大众在华销售的体型最庞大的车型，途昂的气场是图片无法传递的，只有真正见到它的那一刻，才会不由得发出“好大”的感叹。这是一款专为北美和中国市场开发的中大型SUV，前面我们也说过了，它在北美市场就叫Atlas，擎天巨神的意思，顾名思义就是一个“大”！所以在途昂面前，传统印象中那些颇受欢迎的7座“大家伙”瞬间就成了弟弟，什么锐界、汉兰达，你最好寄希望于停车时旁边不会来一台途昂。
如果单看车头，途昂在大众家族中也算得上是个帅小伙，气派的前脸造型见棱见角，形象极其硬派。曾经我们以为这是途昂的专属设计，但不曾想却是途昂过于超前，而今上汽大众的新款SUV都开始用上了这套前脸造型。
看惯了之前试驾车上的20轮英寸轮圈，这套19英寸的双色款效果也不错。轮胎则是马牌CSC5 SUV，规格255/55 R19，市场价1200元/条左右。
车尾的造型相比车头略显平庸一些，更像是途观L的加大版，贯穿的大粗镀铬条很有粗犷感，下方的“排气管”只是装饰罩，真正的排气管隐藏在车底。
总得来说，我给途昂的外观评价还是挺高的，超大的尺寸和威猛的造型很讨好中国消费者，19英寸的轮圈相比顶配车型的20英寸其实看着不嫌小。相比同尺寸的MPV车型来说，途昂这样的中大型SUV对于家庭用户而言显然更容易接受。
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