● 中配车型有什么亮点
外观上来看，中配和高配在外观上的差别并不明显，换代之后的Polo(参数|询价) Plus在形象上精神了不少，而且也更加成熟了，造型非常协调，很懂得搭配，大部分人都会对它有一个顺眼的好印象。说回我们的测试车，这台中配车应该是有点小“作弊”，所以它看上去和高配更相似，因为它选装了高配的轮圈，目前到店的中配车型，装备的轮圈样式可没有这么炫。另外或许还是试装车的原因，这台车侧后方和高配一样贴有“POLO Plus”的标志，从到店的商品车来看，中配车应该是没有标的，等到新车正式上市后，大家可以留意下。
测试车装备的是韩泰Kinergy EX轮胎，这款轮胎定位偏入门，更注重均衡实力以及稳定的性能，静音以及节能方面都有照顾到。
内饰方面，其实一眼就能看出中控屏幕比起高配缩水了，其它的差别都很细节，不认真看很难找出来。
高配的8英寸中控屏幕视觉效果很炫，和中控饰板很好地融合起来，时尚味道十足。中配这个6.5英寸中控屏幕，整体看上去没有那么舒服，感觉还有点简陋，但用起来并没有太多可吐槽的，操作便利，屏幕尺寸也能忍。低配车型中控这块是个醒目的手机支架，这样的设计在朗逸入门车型上也能看到，这个支架最大展开宽度可达88mm，足以搭载市面上绝大多数6英寸屏幕的手机。支架下方其实有个2英寸的袖珍屏幕，主要是显示多媒体信息。另外，低配车型也可以通过手机上的智随车联App应用和车机连接，至起码听歌能放自己手机里的，实用了不少。
中高配的仪表盘设计基本一样，不过这个样式比较单调，没什么吸引力，中控的信息显示屏幕还是黑白的，不过好在上面的信息足够丰富。其实在其它市场，消费者可以选装10.25英寸的全液晶仪表盘，这在Polo GTI车型上面也是标配，可惜这些在国内市场都没有。不过Polo主打的毕竟是入门市场，就算有这么炫酷的潮流配置，或许心动的人也不多，毕竟大家更看重的是低价。
这台中配车的空调配置和高配看齐，毕竟高配也没有自动空调，空调区域造型设计和按键布局也是一样的。
其它配置方面，全系都有胎压监测，出手一点也不小气，这个还挺有吸引力。另外，Polo Plus还有后排乘客安全带未系提醒，这在同级别车型当中非常少见，照顾很到位。
座椅等配置实在看不出太多差别，这里就不细聊了，想回顾空间表现的网友在这里把链接给大家（传送门）。几天体验下来，Polo Plus的储物空间表现比较规矩，没有亮眼的地方，最能讨好人的就是挡把前方的储物格，手机钱包一起塞进去都很轻松，如果内部能加上防滑垫就更好了。
这台中配在内饰部分虽然没有高配那么抢眼，但从实用性来看，它的表现足够到位，细节上也有亮点，主打的是实在路线，未来应该是车系在市场当中的主力，至于性价比如何，那就要看最终的售价了，答案很快就会揭晓。
● 总结：
全新的Polo Plus成长足够全面，从静态来看，它基本上是每方面都变得更加时尚也更加成熟。不过，它的定位始终是一台入门的小型车，它的目标似乎更多放在颜值和实用性方面。动态性能部分，它似乎不打算放更多的心思，哪怕Polo在其它市场车型都装备上1.0T发动机，它也可以继续冷静地坚持动力不变。虽然1.5L的动力总成看似更靠谱，也更容易被中国市场消费者接受。不过，没有一个好看的性能表现，似乎它就缺少了精彩的致命一击。大家对于一台新车的期待不仅是形象更帅，也需要全方面的更强，动力表现上的原地踏步或许会让不少年轻人纠结。最后，不变的动力总成也不是没有优势，那应该是体现在最终售价上了。究竟坚持会不会换来胜利？之后市场的表现会告诉我们答案。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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