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王朝5s俱乐部新人 试驾比亚迪宋Pro DM

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  [汽车之家 原创试驾]  今天的主角是比亚迪唐DM的小老弟,王朝系列再进化的作品——宋Pro DM。它在宋DM的基础上进一步升级,Dragon Face设计语言也进化到2.0版,并搭载了第三代DM技术,官宣0-100km/h加速成绩为4.7s,为比亚迪5秒俱乐部再添一个新人。此次2019深港澳车展,比亚迪也宣布了该车补贴后预售价为18-20万元,那它开起来怎么样?上市之前我们先一睹为快。

汽车之家

  先来说一说什么是DM,DM是比亚迪双模技术(Dual Mode系统)的简称,它指车辆既可以纯电动行驶又可以以油电混动的方式行驶,即EV+HEV。从2008年比亚迪F3DM正式上市到如今,DM技术已经来到了第三代。宋Pro DM搭载的正是比亚迪第三代DM技术,这套系统已经出现在了新一代秦Pro DM和唐DM以及宋MAX DM上,它相比之前的第二代DM技术有了不小的优化,这在现款唐DM车型上已经有所体现了。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

  宋Pro DM的双擎四驱也是比亚迪第三代DM技术的首次应用。由于驱动系统简化,双擎四驱版本车型将有望降低四驱版本车型的入门价格,变得更加亲民,双擎四驱版的动力系统主要由前轴1.5TI发动机+后轴电机组成。最大功率为323马力(238千瓦),最大扭矩为525牛·米。我们这次试驾的车型为三擎四驱版本,双擎四驱版本的车型估计得要等到上市前夕才有机会试驾,我们也会第一时间和大家分享。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

  这次我们试驾的比亚迪宋Pro DM搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为161马力(118千瓦),发动机和前后双电机组成的动力系统最大功率473Ps(348kW),最大扭矩775N·m,0-100km/h加速为4.7s工信部申报油耗值为1.4L/100km,纯电续航为81km。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

●加速感受

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

  电量充足的情况下开启EV模式,车辆靠前后两个电机驱动,由于试驾条件有限,我们的车速仅达到100km/h左右,发动机全程没有参与驱动,整个加速过程很轻快。当车辆电量在15%左右的时候,系统会自动切换为HEV模式,不过即便是在电量为15%的时候,车辆起步依然是靠电机,提速后发动机才会介入。车辆电量低于15%时发动机会给电池充电,具体充到多少车主可以进行选择。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

  HEV模式下,发动机就会时不时地参与进来,系统会根据车辆的车速、轮上扭矩、需求功率,来判断电机和发动机究竟是以何种组合方式驱动车辆。当然这都是车辆软件策略的问题,作为驾驶者的我们,只需要把控好方向盘,掌握脚上的力度就可以了。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

  在加速的过程中,如果不刻意感受,几乎感觉不到发动机介入的抖动,整个提速过程平顺且线性,这一点还挺令人惊喜的。

  这要得益于第三代DM技术中加入的“高压”BSG电机,这里的高压是相对48V BSG电机而言。DM三代系统的BSG工作电压在268-465V,所以它可以在发动机启停工作时直接将发动机转速拉到跨过抖动点,增添了平顺性和同时还降低了油耗,此外,BSG电机会主动控制发动机的转速,让升降挡更加平顺。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

  该车的整体加速质感我是给予好评的,无论是EV模式还是HEV模式,车辆都能给予平顺且充足的动力。而且电量的高低与否,并不十分影响车辆的加速感,日常用车场景下没有太大的差别,在宋Pro DM身上不会出现有电是猛虎,没电变弱鸡的感觉。

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  • 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.50 40.95 --
    测试文章:动力平顺又省油 测试2019款宋Pro DM
    评测编辑-许博:

    虽然是一款紧凑型SUV车型,但其动力表现比较很出色,运动模式下发动机和电动机同时全力输出,会给你带来不错的加速感受。78.3km的纯电续航里程,若今日长通勤使用,基本上可以将其作为纯电动车使用,如果充电条件再比较便利的话,用车成本将大大降低。不过,可惜的是在北京需要使用燃油指标才可购买;除北京外,对其它有新能源指标政策的城市的消费者来说,确实是个不错的选择。

    评测编辑-姜田双:

    颜值不用多说,Dragon Face的设计语言在消费者中接受度还是挺高的。内饰方面也有着比较不错的科技感,可旋转的中控屏是其亮点之一,而且DiLink系统使用起来的流畅度还是非常不错的,且操作方面也很容易上手。驾驶方面,悬架调校值得肯定,舒适度和支撑性的表现都不错,只不过在急啥的状态下,姿态不是很从容。

    评测编辑-姚嘉:

    加速和刹车的表现都是不错的,动力上有运动模式可以选择,方向盘助力也有运动选项可以调节,设置之后有一些运动车型的感觉,但还是不能完全当做一辆运动车型来开,毕竟SUV车型在整体的操控方面还是没有轿车那么出色。300km综合油耗5.6升/百公里的成绩,作为一款紧凑型SUV车型来说,还是可以的,但在售价方面如果再降一些,会更有竞争力一些。

  • 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.58 39.40 --
    测试文章:双重性格 测比亚迪宋Pro DM四驱性能版
    评测编辑-常庆林:

    宋Pro DM四驱性能版整体动力表现应对日常驾驶绰绰有余,纯电两驱和混动四驱两种驱动模式让该车拥有后驱和四驱两种不同转向特性,可玩度非常高。该车的语音识别功能的识别率高,而且可控制很多车辆功能,使用便利性非常好。

    评测编辑-梁海文:

    宋Pro DM在日常行驶中提供了良好的平顺性和舒适性,尤其是纯电行驶时安静舒适,而且动力已经完全足够日常使用。在测试中,性能表现十分稳定,加速成绩在同级别中名列前茅,制动表现中规中矩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    我觉得宋Pro这个双擎四驱的版本,是比亚迪DM系统最精华的版本,系统结构最精简高效,实现了不错的动力和油耗表现,而且还是带四驱的,性能表现能超越同级的2.0T车型。更重要的是,价格也挺亲民的,这才最具杀伤力。

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宋Pro新能源

指导价:16.98-21.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T
变速箱:双离合 固定齿...