悬架还是偏硬了点

新车的悬架组合依旧是老样子，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，总的来看，悬架还是偏硬了些，虽然支撑性很好，但通过减速带时的车内振动还是很明显的。

1.3T车型全系标配FSD自适应悬架系统，这套系统采用的是纯机械式结构，并不是咱们平时常见的那种电子系统。这套悬架可以利用FSD阀对减振筒内的油进行控制，根据当前的路面情况，减振筒会自动调节自身的软硬程度和反馈力度。

这台车身较高的SUV开起来并不觉得很蠢，车头很灵活，底盘扎实沉稳，这样的表现给驾驶者会带来不错的感受。

制动测试

相比成绩不错的加速成绩，刹车成绩和同级别对手比起来还是有些差距的，并且前段的刹车偏软，并且在多次测试之后出现了一定程度的衰减，成绩只能给个及格了。

噪音测试

新车的胎噪和发动机噪音控制的不错，虽说高速行驶时风噪会感觉稍大了一些，但总的来说车内还是比较安静，配合阿尔派音响，日常驾驶还是十分惬意的。从实测成绩来看，车内的噪音值表现优秀，数据都在推荐值以下。

全文总结：

开头提到的问题在测试过程中都得以解决，相比之前的动力总成，1.3T车型的油耗水平更低，动力表现更好，加速的成绩进入了10秒大关，和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错，与发动机配合的较好，除了低挡位出现了一些顿挫以外，其他时间都比较平顺。

除了上述几点，急于做出改变的Jeep也开始研究驾乘舒适度和配置了，新的1.3T版本的指南者(参数|询价)让这台车更家用化、更城市化，全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升，带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。总体来说，1.3T指南者两驱版的配置和测试表现都很不错，相比四驱版而言，我更推荐我测试的这台两驱版，性价比更突出，日常驾驶够用了。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）