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面目一新 测试宝骏RS-5智能驾控旗舰版

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● 行驶表现

  在车机系统中可以对转向手感进行调节,分为三档,以我的习惯来说,运动模式会更适合我,它也是三种模式中手感最重的。指向性比较准确,但车身的响应并不积极,灵活性一般,当然,我知道你也不会在操控性上为难它。

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

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  L2级智能辅助驾驶是宝骏RS-5(参数|询价)上的一大特色,这一配置在同价位的产品上非常罕见。实际表现如何呢?市区行驶时,它可以侦测车辆、限速标志以及车道,通过方向盘上的按键可自行选择跟车距离,识别的灵敏度、准确率都处于可用状态。跟车时的加速和制动也比较顺畅,不突兀,表现不错。车道保持在纠正方向时有些生硬,但考虑到它的价位,这一点并不算问题。总体来看,L2级智能辅助驾驶具备一定实用性,但它并没有做到很高的水准,也无法解放驾驶员的双手和注意力,比较适用于高速巡航。

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

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  底盘是非常明显的舒适性取向,很软,但对于低速时车身俯仰的抑制非常好。通过减速带时,前后桥都有较为明显的冲击感,并伴随颤动感,还会带来一定的余振。相比之下,前桥会比后桥好一些,但整体水平欠佳。不仅如此,高速通过起伏路时悬架也很难及时拉住车身抑制振动,感觉很像老式美系车,忽忽悠悠如同在坐船。

● 刹车测试

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

汽车之家

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  从成绩来看,它的表现只能算合格,离优秀还有一段距离。主观感受上,轮胎抓地力还可以,但刹车脚感偏软,且制动力不强。横向和对手比较的话,这个成绩并无优势,希望在未来改款时可以进行一定的提升。


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● 噪音测试

汽车之家

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  噪音表现很优秀,除了怠速时噪音略高,行驶起来后车内噪音控制的相当了得,比标准值低了不少,主观感受也比较安静,如此表现在同级别中实属上乘。

操控与行驶

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  • 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.53 42.64 10.70
    测试文章:面目一新 测试宝骏RS-5智能驾控旗舰版
    评测编辑-郑雷:

    大部分消费者对于宝骏品牌的心理价位是在10万元以内,而宝骏RS-5显然不是这一价位的产品。改变消费者的观念任重而道远,“新宝骏”还需推出更多后续车型,逐渐完善细节、提升动力、质感才好。

    评测编辑-谢玥:

    宝骏RS-5外观确实很惊艳,尤其是车头,让人过目不忘,内饰整体的做工和用料令人满意,但细节上还有提升的空间,动力表现差强人意,平顺性很好,但动力响应一般,完全是家用车的取向,日常驾驶倒是够用了。

    评测编辑-涂钦瀚:

    宝骏RS-5和印象里的宝骏不太一样,外形上挺抓人,很前卫也很运动,空间、配置表现也一如既往的好。但横向比较的话,机械素质方面还可以再多进步一些,尤其是刹车和油耗表现。

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