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实用主义者的好选择 试驾体验比亚迪S2

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前脸变化明显

  [汽车之家 原创试驾]  当你看到今天我们的主角的时候,相信您会有跟我一样的感受,这不就是比亚迪元新能源吗,怎么改名字叫S2了呢?其实您说的没错,这就是比亚迪的新能源车型,它跟比亚迪新能源元EV360也有着十分紧密的联系,那换了个名字之后跟以前有什么区别呢?我们在文中一一为您解答。

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  大概在三周前,全国首批比亚迪e网经销商宣布正式营业,e网的核心是经济、年轻和品质,在销售体系上主打“性价比”,说白了就是一种“低价策略”。比亚迪S2就是在这个销售网络下进行销售的,据厂商人员透露,比亚迪S2的价格有很大可能将会低于十万元,从某种意义上来讲,新车的“诞生”可以看作是将比亚迪元新能源的入门门槛进一步降低了。

★ 前脸变化明显

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  比亚迪官方将这个中网造型为“罗曼星阵时尚美学设计”,与元EV360相比,银色饰条向上进行移动,整个中网的视觉效果变得更大也更为简洁了,配合雾灯区域的装饰和黑色前包围,车头看起来还挺有视觉冲击力的。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

车身尺寸对比表(单位:mm)
车型长度宽度高度轴距
比亚迪S24100178516802535
元EV3604360178516802535

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  在外观部分,比亚迪S2的整体造型与元新能源较为相似,但是在细节方面做出了一些改变,前脸变得更具时尚感和冲击力,元新能源上受到广泛好评的外挂式备胎也被取消了,不过考虑到车型定位,这也是情有可原的。

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内饰有一定科技感

★ 内饰设计有一定科技感

  比亚迪S2的内饰与元EV535是相同的,整体简洁大方,最吸引人眼球的莫过于中控的大屏幕和全液晶仪表了。与元EV360相比,S2的内饰设计更具时尚感。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  屏幕的显示效果细腻,触控反应速度比较快,屏幕进行旋转时,界面也能快速适应屏幕,未产生延迟或者卡顿。这套多媒体系统的功能很丰富,除了常规的导航、蓝牙电话和音乐等功能外还可以从应用商店下载自己所需要的App,长时间停车感到无聊的时候刷刷抖音也是挺惬意的一件事儿。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  与元EV360相比,比亚迪S2的内饰有了明显的升级,变得更加年轻化,也更为简洁。其中最为吸引人的无疑是中控的大屏幕和全液晶仪表了,可以旋转的中控大屏幕带来了一些新鲜感,多媒体系统功能丰富,操作简便,用户体验很棒。

● 空间表现良好

  比亚迪S2的车身高度较高,电池是平铺在车身底部的,所以车内乘坐空间的表现还是不错的。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

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比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  车内的各个储物格使用起来都还算顺手,前排杯架没有限位机构,中央扶手箱变为了“阶梯式”的,前半部分是开放的,后半部分设有盖板,虽然储物格数量不少但每个储物格的空间都不太大。尾门的拉手设置在右侧,尾门由右向左打开,这样的设计更符合我们日常的道路交通环境。可能朋友们已经发现了,试驾车型没有配备天窗,天窗将在新车上市后作为选装配置出现。

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动力满足日常需求

★ 动力满足日常驾驶需求

  比亚迪S2的电池容量为40.62kWh,快充时间为1.1小时,快充1.1小时后的电池电量和慢充时间尚未公布,30分钟快充电量百分比为30%-80%。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  在ECO驾驶模式下,动力来得很温和,加速时甚至有点让人着急,不过这确是最为节能的模式,在续航里程有限的情况下,为了保证通勤方便,ECO模式肯定是大多数电动车车主的第一选择。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  按下SPORT按键的一瞬间,这个“小家伙”才真正地被激活了,电动机动力输出直接高效,驾驶者也能享受到畅快的提速感了。中后段的动力输出也并没有明显的衰弱迹象,进行快速超车、并线等动作时也能做到信心十足。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  方向盘的三九点位置设置有凹槽,握起来会更加舒适一点,转向回馈力度并不大,日常驾驶比较轻松,但如果你想通过转向来获得一些运动感,那它就无能无力了。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  比亚迪S2动能回收的拖拽感比较小,在能量回收力度标准模式下,当你松开刹车踏板,车辆会像汽油车一样向前滑行,驾驶者几乎感受不到正在进行的动能回收;而在标准模式下,动能回收力度会增强,但也不会产生十分突兀的拖拽感,动能回收的力度是均匀线性的,就像你轻轻地点着刹车一样的感觉。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

  底盘的整体调校比较紧致,但在一定程度上损失了舒适性,在经过颠簸路面时,细碎的振动会明显地传递到车内。悬架后段的支撑力度欠佳,在快速过弯时对于车身侧倾的支撑还有待提升。对于这个级别定位的车型来说,日常还是不要做出激进的驾驶动作为好。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 基本型

总结:

  与同级别其它车型相比,比亚迪S2有比亚迪新能源汽车良好的口碑作为背书,可靠性更强。具体到车型上,无论是外观设计、乘坐空间还是多媒体系统,S2都有着一定优势。

  比亚迪S2的到来将会进一步拉低比亚迪小型电动SUV的入门价格,这款车剥去一些“花里胡哨”的配置后把最本质的东西留给消费者,留下的都是实用的,用更低的成本来满足日常用车需求,这也是比亚迪e网产品的初衷。如果你是一个实用主义者,用车环境与电动车的工作条件又能够相匹配的话,比亚迪S2真的值得考虑一下。

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  • 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.91 43.20 --
    测试文章:10万以内电动代步车没什么可选的?这款车了解一下
    评测编辑-姜田双:

    该车整体偏向舒适性,在城市内铺装路面能够给车内驾乘人员带来良好的感受。偶尔经过一些隔离带、小的减速带什么的,也不会有松散的感觉,不过面对大一点的坑洼、减速带或者连续的颠簸路段,悬架多余的回弹就会传到车内,乘坐舒适性也会相应下降不少。

    评测编辑-:

    亚迪S2的能量回收力度比较轻柔,即便是最大挡模式下,松开加速踏板也没有很强的减速感,介入也是循序渐进,和燃油车的减速感差不多。

    评测编辑-姚嘉:

    ECO模式下,加速踏板在踩下三分之一,车辆采用明显的加速感,加速过程可以用佛系来形容,这个车比较适合北京这样堵车的城市,上下班代步够用。

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比亚迪S2

指导价:8.98-10.98万
级别:小型SUV
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