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堪称标杆的巡航车 途昂380TSI长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  长测来到了第四期,随着长测的深入,我们这台途昂的里程也到了5000公里,是时候去4S店做首保了。所以这期内容中,我们给大家带来的就是途昂首保的全纪录,包括用了什么机油,要做哪些检查,以及4S店环境服务如何等都有展现。此外,在这一期的长测过程中,途昂还发生了一个说小不小的故障,但最终还是得到了解决。是什么故障呢?我们接着看。

汽车之家

■ 保养过程记录

  长测车途昂380TSI的里程已经到了5000公里,联想到之后还要去一次南京出差,所以赶在出差之前,我联系了离家最近的上汽大众4S店进行保养预约(4S店名称:上海宝荣汽车销售服务有限公司)。通过预约可以更高效的完成保养服务,尤其是对于途昂和辉昂两款旗舰车型的车主而言,4S店还提供了单独的预检和维修保养工位,服务体验更好。

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

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上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

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上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

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上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

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上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

  作为基础保养,途昂380TSI车型需要更换的材料就是机油、机滤、放油螺丝和密封环四项,其中首次免费保养我们选择的是原厂SL级5W-40机油,我个人也推荐大家使用原厂规格的机油,一来是比较便宜不用额外付费,二来是原厂机油完全可以保证日常用车需求,并且绝对能保证车辆不是因为机油因素产生故障。机滤采用的是替芯式的,比较环保,包装内已经带有密封环了,所以不需要额外购买,而放油螺丝和放油螺丝的密封环则是两个需要单独购买的零件,且每次都需要更换。好在价格很便宜,两者加起来不到40块钱。

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文章标签: SUV试驾评测 长期测试
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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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