[汽车之家 长期测试] 大家好，我叫张子仪，是汽车之家的一名评测编辑，干这行已经8年了。随着这几年的不断努力，现在已经发展成为一名车手，近些年曾征战CRC中国汽车拉力锦标赛、吉利超吉联赛、CEC中国汽车耐力锦标赛和FIA认证的捷豹I-PACE eTROPHY全球电动车锦标赛（Formula-E电动方程式垫场赛）等国内外各项赛事。尽管不是职业车手，但也被贴上了车手的标签，所以身边的许多朋友也都好奇我会选择什么样的车来作为我的座驾。
近期，我个人购买了一台2019款 凯迪拉克CT6(参数|询价)。没错，当身边的同事好友得知我购买了CT6之后，几乎都用惊讶的表情看着我。车手的座驾难道不应该都是M3、911之类的高性能车吗？怎么会选择一款体型如此之大的豪华中大型轿车？
● 为什么会选择这款车？
其实车手也是需要休息的，赛道上的厮杀搏斗已经让他们在日常开车时并不再想要过多的操控，只要舒舒服服的就可以了。当然了，车手从骨子里还都是酷爱驾驶的，所以大多数车手也都会有一辆甚至多辆高性能车或者跑车。当然，这要取决于车手的经济实力。例如，像我这样经济实力比较弱的业余车手呢，就只拥有一台嘉年华ST作为挚爱，而CT6和另外一台家用车就真的只为日常代步，当然还有一部分是家里人的诉求。
选家用车当然就有选家用车的标准。我之所以会选择CT6这款车，就是看中了它特立独行的设计、领先的科技和超高的性价比。如果你之前了解过CT6的话，那么你应该知道，它是一款性价比很高的车。原因在于它有着宝马7系的身段，却有着比5系还便宜的价格。当然，大多数国人买车先看品牌，所以即使它降价之后比5系还便宜，但消费者依然直奔BBA的怀抱当中，这让凯迪拉克颇为尴尬。所以在2018年，凯迪拉克对CT6来了一次大换血，并且指导价格直降6万以上，中高配车型的降幅甚至达到了9万！以老款CT6 28T领先型为例，指导价格为54.99万！而新款CT6 28T领先运动版指导价45.97万！
很多人可能会去拿这款车和宝马5系(全景看车)去对比，起初我曾在这两款车之间纠结过。但严格来说，CT6作为一款标准轴距的全球车型，它的车身长度和轴距都达到了标准大型车的水准，也就是宝马7系、奔驰S级的水平。但无奈凯迪拉克这个百年老牌劲旅在近几十年当中经历了风风雨雨，期间通用公司几乎面临倒闭，而且凯迪拉克进入中国市场太晚了，早已被德系竞争对手抢到了先机，再想追赶上来并不容易。
为什么说这款车性价比高？CT6诸多技术亮点是吸引我关注它的主要原因。比如，业界领先的11种复合材料组成的宇航级工艺轻量化车身和凯迪拉克专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等先进工艺；同级独门绝技MRC电磁悬架和ARS后轮转向；纵置后驱；同级别挡位数量最多的10AT变速箱；曾经同级加速最强悍的发动机如今换装了全新的2.0T发动机，采用了可变缸技术，可满足最严苛的国6B排放标准，尽管加速慢了，但更环保了。百万级豪车上才拥有的Opus半苯胺真皮内饰；带ANC主动降噪的34扬声器的BOSE专业音响；前后排座椅加热、通风、按摩等等等等。当然，这其中有部分配置是只出现在领先运动版，甚至是铂金版上的。所以我个人认为只有领先运动版和铂金版才能算得上真正的CT6。
性价比超高的另一个体现则是新款CT6更为亲民的定价，再加上非常巨大的终端优惠，让它比配置相近的宝马5系终端售价至少便宜了10万元！所以对于崇尚个性的我来说，没有什么理由让我在同价位去选择其它车。
● 新款外形设计变化比较大
CT6老款的外形其实很棒，白色和黑色是最常见的颜色。而新款CT6的样貌更加年轻了，而且还分风尚型和运动型两种风格，这就有点像宝马5系的豪华套装和M运动套装，给消费者提供更多选择。路线是对的，但欠缺的是，新款CT6的颜色实在太少了。虽然宣传页上标注有黑、白、棕、紫、铬灰和锆灰共6种外观颜色，但实际上4S店只有白色和黑色两种，其它颜色连销售人员都从没见过。至于内饰颜色，除了豪华版有黑+棕内饰可选之外，领先版和铂金版都是全黑内饰。
风尚型以明亮细节点缀豪华与精致；运动型则以熏黑处理表现对操控的追求，包含灵感源自凯迪拉克高性能车型的V型网眼格栅、前唇、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计。但想要选择运动型，只能选择豪华运动型或者领先运动型，而且前唇、运动尾翼等需要在验车之后才能加装。你说我想要买最高配的铂金版，但想要运动型的外观。对不起，实现不了。
新款车身加长至5223mm，宽1879mm，高1492mm，轴距达到3109mm，尺寸进一步向大型车看齐。前后LED大灯依然是标配，而且样式有所变化，尤其是尾灯，在竖条的基础上增加了一个拐角，和头灯进行了呼应。
另外，新款CT6全部采用双边共4出排气，看上去很帅。之前老款CT6只有3.0TT才有4出排气。那么现在新款CT6还有3.0TT吗？有，但目前仅限于40T铂金版，售价将近70万！而且还无法满足国6。据说还有一款售价50万的40T豪华版，但目前官方还没有配置，在4S店也无法预定此车。个人非常喜欢3.0T双涡轮增压V6的机器，之前开过一次老款的，0-100km/h加速时间仅需5.3秒，加速时那种推背感不言而喻。如今这2.0T与之相比......额，除了油耗，其余简直没法比，但要怪就只能去怪国6B吧！很显然凯迪拉克在国内也不打算再卖40T版本的车型了。中国消费者注定无福享受大排量。
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