其实上牌比较复杂的地方就是有很多流程，我上午办完税手续，下午还要进行机动车检测以及上牌，整套流程下来一天满满当当的。
◆微体验：车辆的一些瑕疵
虽然提车之前就听说特斯拉的做工会不像同级别的豪华品牌那么精良，也有些心理准备，但当看到实车后，还是被一些瑕疵给郁闷到了。
提车后，我也加了一些车主群，每天关注大家都说了什么。在3-4月，最热门的话题除了价格调整，应该是就是质量问题了。其实以上我提的这些问题都是小问题，还有的车主遇到更奇葩的问题。
在车主群里面，有热心网友汇总了这辆车遇到的一些工艺问题，我在这里也做一个转载，便于还没提车的准车主做一个检查。
（以上问题为热心车主针对车主群中出现的问题进行汇总，我们只做转载，仅供参考）
◆车辆电耗记录：
『标红数据为能耗表现出色的数据，标黑数据为能耗表现不理想的数据』
尽管做工有这样那样的问题，但是到了最核心的续航问题上，这辆车还是给了我一个大大的惊喜。还记得在我荣威Ei5的长测电耗成绩吗？这辆车整备质量只有1420kg，在我全部测试过程中的最低电耗也不过在11kWh/100km左右，然而在Model 3的测试中，我轻轻松松就能破这个记录，甚至最低电耗能达到10kWh/100km以下，以这样的电耗行驶的话，以这辆车75kWh的电量来看，能开到700km以上，只需要消耗60%的电量就能满足我一周的车辆使用需求，您说我能不惊喜吗？
◆长测小结：
其实本期内容除了选号上牌，我还想跟大家分享充电桩的安装过程，这其中其实还是有很多门道的，但由于时间有限，非常遗憾不能在本期为大家呈现。但我保证，下一期的内容会比本期更充实！感谢大家的关注，谢谢。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬）
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