●加速及油耗测试
2019款 吉利缤瑞动力参数对比 | |||||
发动机 | 变速箱 | 最大功率 | 最大功率转速 | 最大扭矩 | 最大扭矩转速 |
200T(1.0T) | 6挡手动/6挡双离合 | 136Ps(100kW) | 6000rpm | 205N·m | 2000-3000 |
14T(1.4T) | 6挡手动/CVT | 133Ps(98kW) | 5200rpm | 215N·m | 2000-4000 |
缤瑞(参数|询价)提供了1.0T和1.4T两款发动机可选,传动系统分别匹配6挡双离合、6挡手动和CVT无极变速箱。此次评测的为2018款缤瑞,在4月份新上市的2019款车型中,1.0T的缤瑞除了继续沿用双离合变速箱以外,还新增了6挡手动变速箱。
动力方面,两款发动机的参数并无明显区别,但是在变速箱的选择上,就能看出两款车不同的性格。采用6挡双离合变速箱的1.0T车型明显更注重换挡速度和运动性能,而搭载CVT的1.4T车型则更追求整体平顺性和经济性。
1.0T的发动机的动力确实没什么乐趣可言,动力没有任何爆发点。在空载的情况下表现还算尚可,如果夏天开空调或者车上满载的情况下,加速可能就需要您放下心,沉住气了。
关于1.0T发动机的抖动问题,这里我觉得有必要去聊一聊。在怠速和低速行驶的情况下,在驾驶舱内都能感受到轻微的抖动,且这一现象也会传到方向盘上,多多少少会影响一定的行驶感受。
缤瑞的这套双离合与其他厂商的推出的车型相似,在低速区间,变速箱会在2、3挡之间犹犹豫豫,顿挫也就在所难免。而急加速时变速箱的降挡动作需要迟疑一下,接下来才会有动力输出。不过速度起来之后,这套变速箱的平顺性还是表现不错的。升挡动作干脆利落,不拖泥带水。
变速箱允许转速在3500rpm弹射起步,不过全程的加速表现没什么亮点,整体表现不温不火,从11.87秒的成绩也能看出一定的端倪。北京最近的天气较热,我们选择了在一个29度的清晨进行测试,但是进气温度依旧不理想。
测试里程为110.2km,平均时速30km/h,消耗燃油量9.16L,气温在35度左右。在测试过程中,全程开启空调,最后实测的成绩为8.3L/100km。虽然低于推荐值,但排量也仅仅只有1.0L,结合这两点来讲,8.3L/100km的油耗成绩着实不低。相信您看到这里也会有一定的疑问,1.0T的车型油耗会这么夸张吗?别急,您往下看,下一页会为您揭晓答案。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 3.4 |
加速 | 2.5 | 0.8 |
中途加速 | 2.5 | 0.6 |
平顺性 | 1.5 | 1.0 |
油门响应 | 1.5 | 1.0 |
变速箱 | 8.0 | 6.5 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.5 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 4.4 |
油耗 | 7.0 | 4.4 |
环保技术 | 1.0 | -- |
总分 | 24.0 | 14.3 |