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更推荐1.4T车型 测试吉利缤瑞200T DCT
王晓辰
原创 · 0浏览·2019-07-14 00:00
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制动及噪音测试

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

缤瑞的底盘给人第一感受就是非常有韧性,整体的反馈一点都不廉价。悬架的调校偏向于硬朗,尤其在过减速带或者坑洼路面的时候,会感觉有些颠,舒适性受到了一定的影响。

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

在绕桩过程中,缤瑞轻盈的转向会让人感觉有些不适应,模糊的转向无法感知到车轮的角度。方向盘的回正力度不是很强,给人的感受并不运动。不过缤瑞(参数|询价)的车身很灵巧,车尾并不拖沓。

吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

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缤瑞的油门踏板行程不长,初次上手的话需要适应一下。在连续的测试过程中,成绩基本很稳定,刹车也没有严重的热衰减现象。配备的玲珑轮胎在抓地力方面表现一般,如果换套以抓地性能为主的轮胎,成绩有望可以“杀”进40米。


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吉利汽车 缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版

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缤瑞在各个速度区间段的噪音控制都不错,玲珑轮胎在抓地性能上虽然表现一般,但是在高速情况下,胎噪控制得还是相当到位的。在60、80以及120km/h三个测试阶段,缤瑞发动机的转速均相对偏高,不过并没有过多的噪音从发动机舱传进车内,这也能侧面看出来吉利对于发动机舱的隔音确实下了一定的功夫。

上一页油耗过高的事,我现在给您揭晓。请看上图的发动机转速测量,在三个阶段缤瑞的发动机转速偏高,对于在日常高速巡航以及日常城市路况行驶的情况下,过高的转速势必会对整车的油耗有所影响。

操控与行驶 满分 得分
转向 5.0 3.8
准确性 2.0 1.5
灵活性 1.5 1.2
力度/反馈 1.5 1.1
刹车 5.0 2.2
刹车距离 4.5 1.9
刹车踏板感觉 0.5 0.3
传动 3.0 2.6
牵引力 2.5 2.1
扭矩转向 0.5 0.5
行驶稳定性 6.0 4.7
转向特征 1.5 1.2
可控性 3.0 2.4
负载变化 1.5 1.1
电子辅助 5.0 4.4
稳定作用 4.5 3.9
可选择性 0.5 0.5
行驶舒适性 9.0 7.8
减震效果 6.0 5.0
车内噪音 1.5 1.5
噪音感受 1.5 1.3
总分 33.0 25.5

全文总结

几天的体验,缤瑞的“两极分化”还是很明显的。出色的外观和内饰设计确实夺人眼球。不错的实用性和空间也完全可以满足各种场景、各种情况的使用需求。但是我们也不能忽视到它的动力、变速箱和油耗等方面的弱项。如果您确实对吉利品牌、对缤瑞情有独钟,或者非它不买的话,那么我还是更友情推荐您1.4T车型。(文/图 汽车之家 王晓辰 摄像 汽车之家 赵晋)

吉利汽车-缤瑞-2018款 200T DCT缤耀版AH-100得分总表
车身 分值 得分
空间 10.5 6.4
配置 8.0 6.5
工艺质量 5.0 4.1
人体工程 5.0 3.6
视野 1.0 0.9
总分 29.5 21.5
动力 分值 得分
发动机 8.0 3.4
变速箱 8.0 6.5
环保 8.0 4.4
总分 24.0 14.3
操控与行驶 分值 得分
转向 5.0 3.8
刹车 5.0 2.2
传动 3.0 2.6
行驶稳定性 6.0 4.7
电子辅助 5.0 4.4
行驶舒适性 9.0 7.8
总分 33.0 25.5
车辆性能总得分 86.5 61.3
成本 分值 得分
售价 13.0 8.4
质保 2.0 1.2
总分 15.0 9.6
车辆总得分 101.5 70.9

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缤瑞
缤瑞
8.98-10.98万
4.53
2025/7/3 09:19:56