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比四驱版更快 试驾别克昂科拉GX CVT

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  [汽车之家 原创试驾] 来自别克的昂科拉相信大家早已不再陌生,早在2012年它便开始在国内进行销售,其胖嘟嘟的造型一定给你留下了较为深刻的印象。时间来到2019年,全新昂科拉发布,与其一同到来的还有另一款全新车型——昂科拉GX。稍早前,我的同事为大家带来了别克昂科拉GX 9AT车型的试驾文章。而这一次,我将体验的是CVT两驱版车型。

汽车之家

● 外观/内饰简单回顾

   别听着车系名称中有“昂科拉”三个字就认为这是一款昂科拉的细分车型,其实昂科拉GX的定位要比昂科拉更高,仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。当然,在设计方面昂科拉GX与昂科拉都采用了家族化的最新造型语言,但昂科拉GX的整体设计给人感觉明显更为敦实、厚重,尺寸更大的前进气格栅也带来了更强的气场。

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

  全系LED前大灯的设计给一个好评, 这样的配置挺厚到的,毕竟同级别车型大多是中/高配才会采用LED光源。另外,新车转向灯位于前大灯下方,并没有整合在前大灯内,这样的设计有点意思。

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

  昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm,轴距则是2640mm。新车从后车门一直延伸至尾灯的硬朗线条给人留下了较为深刻的印象,同时也让侧面造型变得不再单调。另外,新款车型尾灯同样采用了LED光源,点亮后的视觉效果也还不错。

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

  进入车内,内饰设计一直以来都是别克旗下车型的强项。昂科拉GX依旧是采用了大家熟悉的环抱式设计,通过各种材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感,十分迎合目标消费群体的喜好。

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

  另外,新车并没有采用悬浮式中控显示屏,而是将其融合在整个中控台内,有着更好的整体感。多媒体系统方面,最新的eConnect 2.0系统提供了OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能,且前排配备了1个USB、1个Type-C、一个12V电源接口,能够满足使用需求。

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

上汽通用别克 昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱基本型

  前排乘客得到了很好的照顾,后排乘客就显得要“委屈”一些了。诸如后排出风口、USB接口都没有提供,但这些在级别更低的昂科拉上都有提供,这样的设计确实让人有些难以理解了,希望后期能够补齐这些配置。

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  • 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.48 38.21 9.20
    测试文章:以小博大 测试别克昂科拉GX 1.3T+CVT
    评测编辑-涂钦瀚:

    昂科拉/昂科拉GX的外观更加运动了,这似乎也是大势所趋,看看自己同门兄弟的雪佛兰,各种运动套件,内饰也延续了别克一贯的水准。搭载的三缸发动机一直被消费者吐槽,不过在接触的几天中,它并没有明显的刷存在感,除了油耗高一些,其它方面表现还算不错。

    评测编辑-王晓辰:

    昂科拉GX的售价可选择的产品太多,17万可以买荣放、CRV、奇骏、4008,和它的对手相比,它的优势亮点并不出众,很难让消费者为之买单。

    评测编辑-谢玥:

    昂科拉GX是一款开着让人很放松的车,动力输出连贯、舒畅,动态表现也没啥可挑剔的。另外9.48秒的0-100km/h加速成绩面对日常城市路况已经足够了,如果你对四驱有需求,全系还有一款1.3T+9AT的四驱版本供选。

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昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

指导价:17.59万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
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