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还是那台称职家用车 试雷凌185T运动版

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  作为一款主打家用的紧凑型车,内饰设计一定要耐看且不过时。新一代雷凌(参数|询价)延续了美版卡罗拉的设计,采用了“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,整个中控台大到T型区域、小到每一个按键,都做了不小的“再创造”,让空白的地方尽可能的留白,把按键操作区域集中在中控屏附近,互不干涉。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  内饰颜色方面,新一代雷凌只有顶配车型才标配“黑色+米色”内饰,其余车型标配黑色内饰,但实拍的这台中配运动版车型就选装了“黑色+米色”内饰,双色搭配看起来居家一些,不像纯黑内饰那般沉闷。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE(智行安全套装)除了没有装备在最低配的进取版上以外,其余车型均实现标配,智行安全套装包含:PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带多种速度区间实现自适应巡航)、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统;由于这个智行安全套装不支持选装,笔者建议那些对主/被动安全配置有要求的消费者考虑一下次低配豪华版及以上车型

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

汽车之家

  雷凌与师出同门的CH-R相似的地方在于中控屏,这个造型以及内置系统的UI都十分相似。除了,最低配的进取版不配备中控屏幕、科技版配备12.1英寸中控彩色竖屏以外,其余车型均配备9英寸彩色大屏。

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  丰田为了突出科技版车型与其余车型的不同定位,除了在大屏的尺寸上下功夫以外,还针对原厂导航系统做出了差异化处理;例如只有科技版车型上的12.1英寸大屏才搭载了原厂GPS导航系统,其余车型(低配的进取版无中控屏)上的9英寸大屏都需要通过百度CarLife或者趣驾WeLink手机映射实现导航功能。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  关于空调配置方面,新一代雷凌的燃油版车型仅科技版和尊享版配备自动空调,其余车型均为手动空调,而PM2.5空气过滤装置则是全系标配。有意思的是,非科技版车型的空调面板和按键与全新凯美瑞有着相似的风格,用的都是一些小按键,看着挺精致的,喜欢盲操作的用户就需要看准摸准来按了,不然容易按错。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  新一代雷凌的全系标准配置包含:LED远/近光灯灯、LED日间行车灯、自动头灯、方向盘四向调节、四门车窗一键升降、发动机启停系统、VSC车身稳定控制系统、车联网、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、胎压监测、车内PM2.5过滤装置、全车8气囊等。或许这样写不够直观,笔者为大家列举一下同级别直接竞争对手——全新一代轩逸的配置:全系脚刹、全系不配备定速巡航、全系后扭力梁式非独立悬架、全系卤素后尾灯...

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

● 安全配置领先同级车型

  网上不少人在说“TNGA架构主动安全良心”、“TNGA架构被动安全厚道”等等的话,何以见得?这里就拿安全气囊说事吧,诞生于TNGA架构之上的CH-R全系标配10个气囊,到了雷凌这儿也不差,全系标配8个气囊(包含副驾驶席的坐垫内气囊),可以说新一代雷凌的被动安全配置处于同级领先水平。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  新一代雷凌的后排配置延续了老款车型的“一贯作风”,仅顶配车型配备后座空调出风口和USB充电接口,其余车型的后座依旧减配了空调出风口和充电接口;对于一辆堪称“标杆”的家用车,笔者认为后座空调出风口还是很有用的。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

● 车内空间够用,方向盘为四向调节

  作为大部分消费者购置家用车意向的“A选项”,雷凌的加速性能可以不拔尖,但是车内空间一定不能让人失望,以身高1.72米的体验者为例,把驾驶席座椅的椅垫调至最低,并且调节好适合的驾驶坐姿,此时拳头还有一圈空间,表现符合要求。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  保持前排座椅位置不变,体验者来到后排座椅上,头部剩余四指空间,腿部则有一拳四指空间,符合一台紧凑型车的表现。但是,这一代雷凌的后排座椅头枕有一个硬伤,除了用“仿皮+织物”座椅的顶配车型,它两侧得头枕是可调节以外,其余车型后排座椅的三个头枕都是固定式并且不可调节,这导致后排乘客的长途乘坐舒适性有所降低;作为参考,全新一代轩逸的后排左右两侧也是固定的,但是后排中间座位的头枕是可调节的,雷凌在头枕配置这方面不及全新一代轩逸。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  值得一提的是,燃油版车型和双擎版车型的后排座椅是有很大区别的,因为新款双擎版车型把电池挪到了后排座椅下方,所以双擎版的后排座椅坐垫要单薄一些,舒适性不如我们这台燃油运动版车型。

汽车之家

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  新一代雷凌的车内空间处于该级别车型的中上水平,整体乘坐空间表现够用,储物空间也令人满意,座椅的舒适度适中,坐垫长度也足够长,能够承托住大腿。

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

广汽丰田 雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

  至于后备厢的装载能力,雷凌在不放倒后排座椅的情况下,能够放得下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,并且剩余的空间大概还能多放得下一个20英寸行李箱;这样的后备厢空间表现足以应付日常出行,若要临时应急还能够按4/6比例放倒后排座椅来拓展空间。

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  • 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.59 38.65 6.00
    测试文章:可以忘掉1.6L车型了 测试雷凌1.2T CVT
    评测编辑-何家荣:

    在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。

    评测编辑-陈海佣:

    新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。

    评测编辑-梁海文:

    雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。

  • 雷凌 2016款 1.6G CVT精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 42.19 7.10
    测试文章:表现均衡 测试雷凌1.6G CVT精英型
    评测编辑-黄荣嘉:

    如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。

    评测编辑-陈海佣:

    从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。

  • 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.74 39.83 4.10
    测试文章:油耗精算师 测试雷凌双擎1.8H V 豪华版
    评测编辑-黄荣嘉:

    相对于纯电动车,雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响,完全不用担心充电和续航里程的问题,消费者可以无缝过渡。从实测数据来看,无论拥堵还是高速路况,雷凌双擎的油耗都很低,几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油,日积月累下来就很可观了。在很多大城市,消费者买车都烦恼着没指标,但新能源车在政策上有优势,如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的政府补贴,算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是,雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感,变相又提升了半个档次,值得推荐给大家。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意,而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中,之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实,最让我感到惊喜的是它的行驶质感,起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近,但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错,再加上定价合适,而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策,我认为雷凌双擎是一款优秀的产品,值得推荐给大家。

    评测编辑-陈海佣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意,4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平,非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比,它提升的地方不仅仅是动力系统,还有行驶质感,经过重新调校的底盘明显更加扎实,舒适性也有明显的提升,开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之,雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车,亮点是燃油经济性和行驶品质,而其它方面也很难挑出毛病。另外,如果你在广州地区用车,那我给它的推荐度会更高,原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策,还可以获得政府的1万元补贴。

  • 雷凌 2014款 1.8V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.85 40.86 7.80
    测试文章:主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
    评测编辑-张郁达:

    相比卡罗拉,雷凌在外观的设计上更运动时尚,整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车,各方面表现得都很均衡,推荐给那些年轻的家庭。

    评测编辑-张子仪:

    尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手,但试驾之后我发现,雷凌几乎和卡罗拉一样,都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸,空间和价位是吸引人的地方。此外,1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜,这套动力系统在保证平顺性的同时还能拥有出色的动力响应,整体驾驶品质相当不错。

    评测编辑-时睦华:

    丰田的家用车一直主打舒适风格,没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的路线。这算是一种转型吗?不管怎样,产品很成功,雷凌的综合实力十分出众,值得推荐。

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雷凌 2019款 185T CVT运动版 国VI

指导价:13.38万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 116马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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