当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

行驶质感有提升 测试全新一代雷凌双擎

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

车型图片
基本参数雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
厂商指导价15.08万
厂商广汽丰田
级别紧凑型车
能源类型油电混合
上市时间2019.05
最大功率(kW)90
最大扭矩(N·m)-
发动机1.8L 98马力 L4
变速箱E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)4640*1780*1455
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)11.28
实测100-0km/h制动(m)40.67
工信部综合油耗(L/100km)4.1
实测油耗(L/100km)-
整车质保三年或10万公里
车身雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
长度(mm)4640
宽度(mm)1780
高度(mm)1455
轴距(mm)2700
前轮距(mm)1527
后轮距(mm)1526
最小离地间隙(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)43
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1430
发动机雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
发动机型号-
排量(mL)1798
排量(L)1.8
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)98
最大功率(kW)72
最大功率转速(rpm)5200
最大扭矩(N·m)142
最大扭矩转速(rpm)3600
发动机特有技术VVT-i
燃料形式油电混合
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
电动机雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
电机类型-
电动机总功率(kW)53
电动机总扭矩(N·m)163
前电动机最大功率(kW)53
前电动机最大扭矩(N·m)163
后电动机最大功率(kW)-
后电动机最大扭矩(N·m)-
系统综合功率(kW)90
系统综合扭矩(N·m)-
驱动电机数-
电机布局-
电池类型-
工信部纯电续航里程(km)-
电池能量(kWh)-
百公里耗电量(kWh/100km)-
电池组质保八年或20万公里
快充时间(小时)-
慢充时间(小时)-
快充电量(%)-
变速箱雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
挡位个数无级变速
变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)
简称E-CVT无级变速
底盘转向雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型E型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车视频影像
全景摄像头-
定速巡航
自适应巡航
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
电动天窗
全景天窗-
多天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
远程启动-
内部配置雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
皮质方向盘-
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪-
主动降噪-
手机无线充电-
座椅配置雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
座椅材料织物
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
座椅高低调节
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
可加热/制冷杯架-
多媒体配置雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸12.1英寸
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手机互联/映射功能
车联网
车载电视-
后排液晶屏-
外接音源接口USB+AUX
CD/DVD-
220V/230V电源-
扬声器品牌-
扬声器个数4-5喇叭
灯光配置雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
近光灯LED
远光灯LED
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降全车
车窗防夹手功能
防紫外线玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热-
内/外后视镜自动防眩目-
流媒体车内后视镜-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷-
空调/冰箱雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器-
车载冰箱-

向编辑何家荣提问
共3页<>
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.59 38.65 6.00
    测试文章:可以忘掉1.6L车型了 测试雷凌1.2T CVT
    评测编辑-何家荣:

    在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。

    评测编辑-陈海佣:

    新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。

    评测编辑-梁海文:

    雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。

  • 雷凌 2016款 1.6G CVT精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 42.19 7.10
    测试文章:表现均衡 测试雷凌1.6G CVT精英型
    评测编辑-黄荣嘉:

    如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。

    评测编辑-陈海佣:

    从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。

  • 雷凌 2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.74 39.83 4.10
    测试文章:油耗精算师 测试雷凌双擎1.8H V 豪华版
    评测编辑-黄荣嘉:

    相对于纯电动车,雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响,完全不用担心充电和续航里程的问题,消费者可以无缝过渡。从实测数据来看,无论拥堵还是高速路况,雷凌双擎的油耗都很低,几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油,日积月累下来就很可观了。在很多大城市,消费者买车都烦恼着没指标,但新能源车在政策上有优势,如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的政府补贴,算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是,雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感,变相又提升了半个档次,值得推荐给大家。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意,而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中,之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实,最让我感到惊喜的是它的行驶质感,起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近,但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错,再加上定价合适,而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策,我认为雷凌双擎是一款优秀的产品,值得推荐给大家。

    评测编辑-陈海佣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意,4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平,非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比,它提升的地方不仅仅是动力系统,还有行驶质感,经过重新调校的底盘明显更加扎实,舒适性也有明显的提升,开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之,雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车,亮点是燃油经济性和行驶品质,而其它方面也很难挑出毛病。另外,如果你在广州地区用车,那我给它的推荐度会更高,原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策,还可以获得政府的1万元补贴。

  • 雷凌 2014款 1.8V CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.85 40.86 7.80
    测试文章:主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
    评测编辑-张郁达:

    相比卡罗拉,雷凌在外观的设计上更运动时尚,整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车,各方面表现得都很均衡,推荐给那些年轻的家庭。

    评测编辑-张子仪:

    尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手,但试驾之后我发现,雷凌几乎和卡罗拉一样,都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸,空间和价位是吸引人的地方。此外,1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜,这套动力系统在保证平顺性的同时还能拥有出色的动力响应,整体驾驶品质相当不错。

    评测编辑-时睦华:

    丰田的家用车一直主打舒适风格,没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的路线。这算是一种转型吗?不管怎样,产品很成功,雷凌的综合实力十分出众,值得推荐。

最新文章
加载中

雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI

指导价:15.08万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 98马力 ...
变速箱:E-CVT无级变速...
热门车型对比
雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VIPK
开始对比