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动力充沛行驶稳重 试驾红旗HS7 3.0T

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  [汽车之家 原创试驾]  就在昨天,红旗品牌目前的旗舰SUV——红旗HS7(参数|询价)正式上市,作为一款中国品牌中大型SUV,红旗HS7共推出4款车型。全部搭载3.0L机械增压发动机,并匹配8挡手自一体变速箱和四驱系统,其中高配车型还配备了空气悬架。由于我的同事前几天已经对红旗HS7进行了非常详细的静态体验,所以这一次我们直接说驾驶感受。

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点击这里可以进入红旗HS7的往期静态体验

  本次试驾车为红旗HS7 2019款 3.0T 自动四驱智联旗领版,也是红旗HS7的顶配车型。在动力方面,红旗HS7全部搭载3.0L机械增压发动机,并匹配8挡手自一体变速箱。发动机最大功率337马力,峰值扭矩445牛·米,全系配备一种动力总成和四驱系统。官方宣称红旗HS7 0-100km/h加速仅需7.8秒。

一汽红旗 红旗HS7 2019款 3.0T 自动四驱智联旗领版

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  首先拉开宽大的车门落座于真皮座椅环顾四周,发现HS7偏高的坐姿、宽大的挡风玻璃为其带来了相当开阔的视野,挺敞亮。并且目光始终都能看到机舱盖上的红旗装饰条,显得挺有仪式感,车内的味道也很非常轻微,第一印象不错。

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  按下点火开关,V6发动机轻咳一声进入怠速状态,手握方向盘能感觉到一点发动机怠速时的颗粒感。在排队出停车场的蠕行阶段,爱信的8AT变速箱的动力衔接有点滞后,并且在松开油门动力突然断开的动作也能感觉到。

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  进入主路后开始加速,3.0L机械增压发动机在动力储备和平顺性上的优势就开始显露出来。即使车内坐了4名成年男性和少量行李,发动机也只用2500rpm以下就可以完成正常的起步和加速动作。

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  变速箱在速度提起来后的换挡逻辑和平顺性都挑不出什么问题,升挡动作平顺、降挡反应也比较及时,这里面也有相当一部分动力储备足的功劳。如果深踩油门,变速箱的降挡反应和速度都不错,完成降挡后动力涌出时的推背感比较明显。毕竟有337马力摆在这,拉动这样一台中大型SUV显得相当轻松。

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  转向手感轻盈细腻,转向比很大所以存在一定虚位,以我的理解,这样的调校方式是为了照顾庞大的车身和体重,保持稳重而轻松的行驶状态。所以加上偏高的坐姿和开阔的视野,使得这辆车开起来没有同价位合资品牌,那种开起来车显得小的灵活感,而是营造出了开大车的气势和满足感。

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  总提来说,红旗HS7在静音性、驾驶轻松感和舒适性方面的表现比较突出,开起来的“大车”感非常充足,线性的动力输出和开阔的视野也似乎给了驾驶者很强的自信和底气。这很吻合它中国品牌高端定位的形象。毕竟作为一辆红旗,豪华、舒适、稳重正是它需要达成的目标,它也的确达到了。

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文章标签: SUV试驾评测 中国品牌
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红旗HS7 2019款 3.0T 自动四驱智联旗领版

指导价:45.98万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 337马力...
变速箱:8挡手自一体
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