● 内饰
作为红旗品牌的首款SUV，HS5肩负多项使命，品牌重塑是其中之一，我期待内饰设计能打动我。拉开车门，我首先被贯穿式屏幕吸引，它让我立刻想到了奔驰。全液晶仪表盘和中控大屏幕均为12.3英寸，尺寸不小。
方向盘造型、中控台设计都比较常规，将诸多流行元素融于一身，从审美上来讲比较温和。而从氛围上来说，它没有特别明确的风格取向，走了中庸之道。
实际使用中，几处细节还有待提升。首先是驾驶模式旋钮，在仪表盘上的驾驶模式显示方式令人难以理解，上方的经济和舒适模式都是正向字体，但其余三种模式则变成了倒置字体，非常不友好。对于产品设计师来说，这应该不是难事，换成列表或将字体校正都可解决。
其次是顶棚操作区，乍一看以为是实体按键，但除了天窗开关和急救按键外，其余均为触控形式，按下后并无回馈。日常使用影响不大，但从产品设计的角度来说，它不够直接明了，需要改进。另外，中控按键质感略差，尤其是双闪按键，比较松散。方向盘调节的阻尼过大，调整时比较费力。总之，不少细节都值得优化，作为一个定位精品化的产品，细节才是最能体现设计实力的地方，高级并不只通过视觉来表达。
12.3英寸的中控大屏幕涵盖了丰富的功能，如车载蓝牙、语音交互、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等，也是目前中国品牌比较突出的特点。屏幕的灵敏度不错，反应也挺快，界面切换比较顺滑，但使用过程中我依旧发现了三个问题，第一，语音识别率一般，与上汽、广汽、奇瑞的高端车型相比，HS5的表现略逊一筹。第二，测试期间出现了多次死机和重启的情况，基本出现在正午或下午，我猜测或许和北京的高温天气有关。第三，与红旗H5一样，中控台无音量调整按键，只能通过多功能方向盘或语音来进行调整，对于副驾驶乘客来说不太友好。
最后再来看看配置，全系标配电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调和PM2.5过滤等配置，试驾车还带有后排隐私玻璃、车内氛围灯、BOSE音响、前排座椅加热/通风、手机无线充电、HUD抬头显示、全景天窗、电动后备厢、并线辅助、主动刹车、360°全景影像等功能，整体表现优秀。
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