● 行驶表现

转向手感比较轻，方向盘握环大小也很适中，日常驾驶时没发现不妥之处。HUD抬头显示功能提供了不错的便利性，可显示时速和导航信息，方便好用。

HS5的底盘表现中规中矩，以常见的铺装路面为例，正常速度行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避振器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做的再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内。简而言之，以一台定价超过20万元的产品标准来看，底盘在舒适性上的表现属于正常水准，想要营造高档感的话，我认为还有进步空间。

相比于设计和功能配置，我更在意一台车的行驶表现，这本就是汽车最基础的素质，也是最见功力之处。整体来看，HS5的表现可以接受，顺畅的出力为它加分不少，转向、NVH的表现也大差不差，唯一的不足是底盘质感，如果能加以完善，相信这台车的舒适性将有不小提升。

● 刹车测试

刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。横向对比来看，刹车表现属于正常水平。

● 噪音测试

发动机NVH表现欠佳，怠速时有明显噪音传入车内，挂入D挡时也有一定的振动，这种表现不应该。行驶中的噪音控制中规中矩，120km/h巡航，车内乘员间正常沟通没有太大问题，处于正常水准。