● 行驶表现
转向手感比较轻,方向盘握环大小也很适中,日常驾驶时没发现不妥之处。HUD抬头显示功能提供了不错的便利性,可显示时速和导航信息,方便好用。
HS5的底盘表现中规中矩,以常见的铺装路面为例,正常速度行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避振器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做的再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内。简而言之,以一台定价超过20万元的产品标准来看,底盘在舒适性上的表现属于正常水准,想要营造高档感的话,我认为还有进步空间。
相比于设计和功能配置,我更在意一台车的行驶表现,这本就是汽车最基础的素质,也是最见功力之处。整体来看,HS5的表现可以接受,顺畅的出力为它加分不少,转向、NVH的表现也大差不差,唯一的不足是底盘质感,如果能加以完善,相信这台车的舒适性将有不小提升。
● 刹车测试
刹车脚感就是普通家用车的感觉,没什么特别,初段有点软。全力制动时车身比较稳,没有多余的摆动,轮胎的抓地力非常足。横向对比来看,刹车表现属于正常水平。
● 噪音测试
发动机NVH表现欠佳,怠速时有明显噪音传入车内,挂入D挡时也有一定的振动,这种表现不应该。行驶中的噪音控制中规中矩,120km/h巡航,车内乘员间正常沟通没有太大问题,处于正常水准。