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小改之后感觉优 测试2019款速派TSI380

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悬架部分

  前麦弗逊、后四连杆(多连杆)架构已经是现今车坛的主流构造,大家熟悉的MQB平台也使用这种构造,兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

道路行驶表现——底盘部分

  很久以前,我曾经觉得大众集团旗下的车型,开起来十分地索然无味,没什么特色,但是和其他厂牌的车型进行直接比对之后,发现这样的调校还是挺“耐开”的。它并不是真的毫无趣味,只是稳定性、可预测性、舒适性都很平均,而且不是靠着软来营造舒适感。身为大众集团旗下的品牌,速派(参数|询价)自然维持了这种特色。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  速派的行驶质感很有德国车的感觉(大众集团车型的特色),其实它的操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方,就是“稳”,开起来很轻松。转向时的响应速度挺快,不会让你觉得转了方向盘,但是车身、减振反应慢半拍的现象出现。后轮的循迹性不错,接近极限时车尾不会乱甩,车辆动态很好掌控也很好预测。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  虽然速派的方向盘辅助力度较大,但是在高速时不会让你有种虚无缥缈的感觉,车辆的直行性很好,而且回馈力度很均匀,不会忽轻忽重。重点是,它和价格更高的帕萨特的行驶质感差不多,考量到它的指导价,其实挺超值的。

刹车测试

  它的姿态并没有什么特别的地方,急刹车的时候车头还是有点头的情况出现,但重点是它经过十次的激烈刹车之后,衰退的情况并不明显,证明了刹车系统的耐热程度很高。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

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  刹车脚感属于较为灵敏的类型,前段有些软,制动力度出现的会比较迅速,但是习惯了马上就能适应,而且它的脚感不是踩到底都软软糊糊的类型,会有一个明显的分界点,回馈感受不错。

噪音测试

  本车的噪音表现并不算非常出色,主要是因为发动机怠速时的声响比较明显,但是大众车系有趣的地方就在这里,就算发动机声响较为明显,但是声响比较细腻,所以在车内不会觉得“很掉价”。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

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  由于发动机的转速很低,所以行驶时的噪音主要来自于风噪。如果不拿仪器测试,其实你也不太会注意到它的噪音。总的来说,速派的行驶噪音完全能被接受的,虽然噪音数值或许不是那么漂亮,但是实际体验感觉并不差。

行驶部分AH-100得分

操控与行驶满分得分
转向5.03.7
准确性2.01.5
灵活性1.51.1
力度/反馈1.51.1
刹车5.03.0
刹车距离4.52.6
刹车踏板感觉0.50.4
传动3.02.5
牵引力2.52.0
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.04.2
转向特征1.51.0
可控性3.02.2
负载变化1.51.0
电子辅助5.05.0
稳定作用4.54.5
可选择性0.50.5
行驶舒适性9.06.8
减震效果6.04.8
车内噪音1.50.9
噪音感受1.51.1
总分33.025.2

总结:

  如果你曾经看过我们对于TSI330车型的测试(请点击此处),会发现小改款之后的速派表现非常令人满意,车内质感的提升令人非常有感,而TSI380车型同样也有这种高质感表现。再加上更强的动力,虽然油耗高了一点点,但是较强的加速、更好更实用的配置(自适应巡航、主动安全配置)也不是靠着后期加装能得到的。

斯柯达-速派-2019款 TSI380 DSG旗舰版 AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.07.5
配置8.06.8
工艺质量5.04.3
人体工程5.04.4
视野1.01.0
总分28.024.0
动力分值得分
发动机8.05.2
变速箱8.06.6
环保8.05.0
总分24.016.8
操控与行驶分值得分
转向5.03.7
刹车5.03.0
传动3.02.5
行驶稳定性6.04.2
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.06.8
总分33.025.2
车辆性能总得分85.066.0
成本分值得分
售价13.06.4
质保2.00.8
总分15.07.2
车辆总得分100.073.2

  如果你要我挑出它的有什么硬伤,老实说还真不太容易,不论配置、内饰设计还是车辆动态表现,都有着令人非常满意的表现,如果你已经锁定德系车型,又需要更好的动力,速派TSI380是一个不错的选择。(文/图/摄 汽车之家 张立祥)

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  • 速派 2016款 TSI280 DSG冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.55 37.54 7.90
    测试文章:乐趣or实用?迈锐宝XL/速派对比测试
    评测编辑-何家荣:

    在性能测试项目,速派280TSI表现得相当不错,0-100km/h加速时间8.55秒,100-0km/h刹车距离37.54米,百公里油耗只需7.9L,综合表现在该级别可以名列前茅了。另外,它给人的驾驶感受也是十分舒服,你可以悠闲地驾驶,也可以偶尔感受一下提速带来的快感。不仅如此,它的实用性也相当不错,车内乘坐及储物空间都是该级别上乘的表现,测试车型的配置也很高。如果要说不满意的地方,对我来说就只有那老气的内饰了。综上所述,我觉得速派280TSI是一款综合表现比较优秀的车型,配得上一个不错的评分。

    评测编辑-陈海佣:

    速派是一款容易被低估的车型,实际上,它的各项指标在同级别里都比较出色,包括加速制动成绩,整体行驶质感也挺棒的,超大超实用的后备厢也是它的一大亮点。如果要说哪里比较不满意,那就是略显老气的中控设计感觉可以注入多点显活力的设计元素。

    评测编辑-梁海文:

    速派是一款各方面表现均衡,而且综合舒适性较为突出的车型。在性能测试方面,8.6秒的加速成绩在同级别和相近排量的车型中排在前列,而37.54米的制动成绩则是达到优秀的标准。给我留下最深印象的还是整车的NVH做得很不错,对振动和噪音的控制都是同级别中的上乘水平,行驶中的舒适性和静谧性都令人满意。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.93 37.27 8.00
    测试文章:车如其名? 测试2016款斯柯达速派2.0T
    评测编辑-苑璐:

    全新速派的外形比之前帅气太多了,这辆顶配车型的配置也足够丰富,宽敞的后排空间和后备厢绝对是它最新引人的地方。动力上比之前也有所提升,尤其是变速箱在低速行驶时的抖动变小了,这点变化的让人满意。中控台的储物空间相对比较有限,日常使用稍有不便。

    评测编辑-于晗:

    全新速派用了第三代EA888发动机,比以前快了,但实际没有变得更运动;中国专供的DQ380双离合变速箱平顺度比DQ250提升不少,换挡速度却有下降,有失有得。当然,空间大,实用性强的优点全新速派继续传承了下来。虽然新车的外观年轻了不少,但它还是给爸爸们准备的家庭轿车。

    评测编辑-李伟龙:

    这台380TSI DSG旗舰版的速派几乎可以满足你在日常生活中的所有需求,与此同时它还提供了年轻时尚的外观以及同级车型中舍我其谁的动力,如果并非钟情于豪华品牌,这台速派将会是一个更为理性的选择。

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速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

指导价:23.99万
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