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读取轮下代码 参加特斯拉性能驾驶培训

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极惯性矩是什么鬼?

  [汽车之家 原创试驾]  半年前,汽车之家举办了一场针对内部的车手选拔活动,选拔的方式是在北京昌平区凯泽汽车运动体验中心,用MINI JCW跑两圈金卡纳赛道(桩筒赛道)。当时由于每个人只有两次在赛道上驾驶的机会,有些意犹未尽。时隔半年,在特斯拉举办的性能驾驶学院活动中,我再次来到这个赛道,学习赛道驾驶的基本知识,体验驾驶的乐趣,不过车型已经从一辆燃油车换成了特斯拉Model 3。

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  等等,特斯拉性能驾驶学院?马斯克又开始分心搞伟大的教育事业了?当然不是,这是特斯拉专门针对汽车爱好者而开设的赛道驾驶课程,旨在传递电动汽车正确的驾驶理念和驾驶技巧。当然,如果您体验过后,对特斯拉电动车的科技水平以及驾驶乐趣很认同,那么顺道交个定金买个车,我想主办方也一定会非常开心的。

  特斯拉性能驾驶学院包括一系列丰富的内容,课程分为三个等级,初级“安全驾驶”、中级“运动驾驶”以及高级“赛道驾驶”,每级课程都包括理论培训和实操体验两个环节。我这次参加的是该学院自成立以来举办的第一节课,为中级培训项目,体验的车型为Model 3的长续航全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版。

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  到这里,我们能够明白特斯拉Model 3通过较低的重心以及较小的极惯性矩,来提升车辆的稳定性以及操控表现,那么特斯拉还有什么其它秘籍来优化它的性能表现呢? 

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关于赛道驾驶的一些基础知识

  接着,侯冈教练开始从悬架、刹车系统方面,来介绍特斯拉为Model 3的驾乘体验所做出的优化举措。

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  上午的培训到这里就告一段落了,随后我们将前往二层食堂吃放,并等待下午一点半正式开始的赛道驾驶培训,以及最终的比赛。

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赛道体验Model 3

  上文,我们被培训教练“洗脑”了不少特斯拉对Model 3驾乘方面的优化,使我们对下午的赛道培训更加期待,希望感受下这辆车在赛道上的实际表现究竟如何。

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总结:

  通过这一天的学习,我了解到Model 3为了提升车辆驾乘体验所做出的努力,并通过一次次的极限加速、刹车、转弯,体会到了这辆车在驾乘方面的出色表现。另外,Model 3 Performance高性能全轮驱动版给我带来的那种几乎大脑短路般的加速体验,也令我十分印象深刻。

  在这次培训过程中,我还体会到了在赛道驾驶汽车所需要具备的精湛技巧以及在比赛中强大心理素质是多么重要。总之,这一天过得十分充实,让我开始期待特斯拉下一次的驾驶培训了。(图/文/摄 汽车之家 胡永彬)

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Model 3(进口)

指导价:36.39-50.99万
级别:中型车
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比