●驾驶感受：熟悉的味道
东风启辰D60EV是东风启辰在雷诺-日产-三菱联盟背景下推出的第一款车型，它同样秉承着雷诺-日产-三菱联盟的技术标准。动力上搭载的是法雷奥西门子的电机电控，电机最大功率为120kW(163Ps)，最大扭矩为250N·m，并且采用主动防抖控制技术，实现电机0.15s极速响应，输出效率可达95%。
该车有D挡（正常）和D ECO挡（节能）两种驾驶模式，将挡把向左侧拉动即为节能模式，和不少燃油车M挡的挂挡方式相同。两种驾驶模式下，动力响应有挺大的不同。节能模式下动力有些不疾不徐，加速踏板深踩到二分之一处时，车辆才能感觉到明显的提速感。
东风启辰D60EV的这套能量回收系统是和博世共同开发的，匹配车辆VCM系统优化。可以实现高达23%的能量回收率。整体而言，该车无论是加速踏板还是制动踏板的反馈力度都属于轻柔类型，好处就是开起来比较轻松自如，但缺点就是可能没有什么太多的脚感。
驾驶着东风启辰D60EV，可以感觉到它依旧沿袭了日系车轻松舒适、易上手的传统，悬架调校也很有整体度，并不松垮，对于驾驶者足够的友好。开起来可能有些“无聊”，但对于一款家用车来说，它已然已经可以。
另外还要提一下它的电池，东风启辰D60EV搭载宁德时代电池容量为58kWh的电池组，带有电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，在﹣25℃至50℃的环境内，也可以满足正常用车需求。根据厂家介绍，东风启辰D60EV的电池包技术源自日产，拥有聆风40万车主电池0重大安全事故这样强大技术背书。该车在大家非常关心的电池安全这一方面下了不少功夫，从电芯、电池模组、电池包到整车，都做了绝缘处理、保险设计、并采用BMS电池管理系统和VCM控制系统双重监控，实时监测电路安全，主动干预电路故障。
全文总结：
时隔多年，东风启辰又推出纯电动车型，这一次它更贴近消费者，知道电动车车主的痛点，带来续航481km的D60EV，外观内饰上有成熟的燃油版D60打底，空间和配置也是主流水平，最重要的三电系统有雷诺-日产-三菱联盟做靠山，看来消费者在电动车家轿市场上又多一款靠谱车型可选择。（文 图 摄/汽车之家 姜田双）
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