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全力出击 试驾东风启辰D60EV/启辰e30

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●驾驶感受:熟悉的味道

  东风启辰D60EV是东风启辰在雷诺-日产-三菱联盟背景下推出的第一款车型,它同样秉承着雷诺-日产-三菱联盟的技术标准。动力上搭载的是法雷奥西门子的电机电控,电机最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为250N·m,并且采用主动防抖控制技术,实现电机0.15s极速响应,输出效率可达95%。

东风启辰 启辰D60新能源 2019款 高配版

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  该车有D挡(正常)和D ECO挡(节能)两种驾驶模式,将挡把向左侧拉动即为节能模式,和不少燃油车M挡的挂挡方式相同。两种驾驶模式下,动力响应有挺大的不同。节能模式下动力有些不疾不徐,加速踏板深踩到二分之一处时,车辆才能感觉到明显的提速感。

东风启辰 启辰D60新能源 2019款 高配版

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  东风启辰D60EV的这套能量回收系统是和博世共同开发的,匹配车辆VCM系统优化。可以实现高达23%的能量回收率。整体而言,该车无论是加速踏板还是制动踏板的反馈力度都属于轻柔类型,好处就是开起来比较轻松自如,但缺点就是可能没有什么太多的脚感。

东风启辰 启辰D60新能源 2019款 高配版

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  驾驶着东风启辰D60EV,可以感觉到它依旧沿袭了日系车轻松舒适、易上手的传统,悬架调校也很有整体度,并不松垮,对于驾驶者足够的友好。开起来可能有些“无聊”,但对于一款家用车来说,它已然已经可以。

  另外还要提一下它的电池,东风启辰D60EV搭载宁德时代电池容量为58kWh的电池组,带有电池智能温控系统,能根据周边环境自适应调节电池温度,在﹣25℃至50℃的环境内,也可以满足正常用车需求。根据厂家介绍,东风启辰D60EV的电池包技术源自日产,拥有聆风40万车主电池0重大安全事故这样强大技术背书。该车在大家非常关心的电池安全这一方面下了不少功夫,从电芯、电池模组、电池包到整车,都做了绝缘处理、保险设计、并采用BMS电池管理系统和VCM控制系统双重监控,实时监测电路安全,主动干预电路故障。

全文总结:

  时隔多年,东风启辰又推出纯电动车型,这一次它更贴近消费者,知道电动车车主的痛点,带来续航481km的D60EV,外观内饰上有成熟的燃油版D60打底,空间和配置也是主流水平,最重要的三电系统有雷诺-日产-三菱联盟做靠山,看来消费者在电动车家轿市场上又多一款靠谱车型可选择。(文 图 摄/汽车之家 姜田双)

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