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全力出击 试驾东风启辰D60EV/启辰e30

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●乘坐体验:

东风启辰 启辰e30 2019款 试装版

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  碍于成本控制,该车在内饰上使用了不少硬塑料材质,不知道是不是试装车的问题,希望量产车型能够有所改善,毕竟内饰材质的优劣很大程度上决定了车内感官体验的好坏。

●乘坐/储物空间表现:

东风启辰 启辰e30 2019款 试装版

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汽车之家

  该车前排空间要比后排空间表现好很多,后排无论是头部空间还是腿部空间,对于乘客来说都不算友好。而且后排其他配置也处于基本缺失状态,没有出风口、储物格,看来该车更适合两人城市内代步使用。

东风启辰 启辰e30 2019款 试装版

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  该车的后备厢深度较深,常规储物空间比较大,后排座椅还可以整体放倒,后备厢容积可在300L-1107L之间扩展,无论是日常用车还是搬家搬货基本上都可以满足。

东风启辰 启辰e30 2019款 试装版

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  启辰e30采用轻量化设计,整备质量只有921kg,前后轴荷比接近1:1,四轮可均匀受力,在各种车况下能实现更平稳安全的操控。同时电池包防护等级达到IP67标准,搭载全天24小时电池智能温控监控,有效减少各种充电用电风险。

全文总结:

  在补贴大幅度退坡的时代,以往那些10万元左右的代步车如何保住市场是目前急需要解决的难题,在这样的大环境下东风启辰依旧选择入局,不得不感谢背后雷诺-日产-三菱联盟这个大靠山,可以多生孩子拉低成本。从目前大的电动车市场来看,这种实用主义的代步小车,凭借低廉的售价和用车成本在三四线城市还是很受欢迎的,此外一、二线城市共享出行的需求也不小。如此看来,电动小车市场的这块蛋糕依旧可以竞争一下,启辰e30不是没有机会。(文 图 /汽车之家 姜田双 摄 王天源)

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