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多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷

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● 动力平顺好开

  还记得初代科鲁兹么?当时它用的1.6L及1.8L发动机给我留下了不太美好的印象,加速能力弱,油耗还不低,后来的1.6T相比自身有所提升,但变速箱仍旧拖后腿。在我看来,上汽通用雪佛兰前些年的平淡与动力总成的平庸有着必然联系。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  因此,我带着一种期待又纠结的心情开始了与创酷(参数|询价)的约会。它提供两种发动机排量,分别为1.0T和1.3T,此次试驾的335T使用的是1.3T三缸发动机,最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,发动机账面数据还是挺给力的,与之匹配的是CVT变速箱。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

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  先说个老生常谈的问题,三缸发动机NVH表现。由于结构上的先天不足,三缸机在振动上要比四缸机有一定劣势。上汽通用在抑制振动方面做了不少工作,比如加入了平衡轴、悬置系统及橡胶止振块的优化等等。一方面是抑制发动机自身振动,更多的则是在传递路径中减振。从实际体验来看,主观层面是可以接受的,在P挡怠速时振动比较轻微,挂入D挡后会相应提升。必须承认,这台1.3T在三缸机里属于比较优秀的水准。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

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  账面数据不是吃素的,中段加速能力充足。CVT变速箱平顺性的优势就不再赘述了,它能做到在大部分工况下表现稳定。不过,付出的代价就是动力响应速度的牺牲。急加速时,变速箱无法给出迅速且扎实的动作,扭矩释放被限制,初段发力比较柔。说到CVT,像丰田、加特可等大厂也都有不小进步,比如雷克萨斯UX上的Direct-Shift CVT,加入一套齿轮组来实现一挡固定齿比,从而带来更好的起步,而加特可的CVT可以承受更大扭矩等等。回到正题,创酷的这套动力总成是令人满意的,我甚至认为它是上汽通用雪佛兰品牌最好的总成之一,平顺、有力、稳定,日常代步非常合适。

● 加速测试

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

汽车之家

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  ESC有两挡可调,全关时成绩最快。起步时牵引力表现比较一般,CVT变速箱并不能坚实有力的将发动机扭矩全部释放出来,前轮只出现了极其轻微的打滑,并无爆发力,在发动机6000rpm时变速箱还会模拟升挡。横向来看,小型SUV市场可谓百花齐放,动力总成各具特色,创酷的加速成绩并不算特别突出,属于中等偏上水准,对于大部分消费者来说是足够的。

● 油耗测试

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

汽车之家

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  总行驶里程为112.9km,加注92号燃油9.62L,平均时速32km/h,全程开启空调,测试结果为8.5L/100km。油耗成绩不算低,比汽车之家推荐值要高。

动力

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  • 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 39.42 8.50
    测试文章:多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷
    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-涂钦瀚:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.57 7.40
    测试文章:寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评
    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

  • 创酷 2014款 1.4T 手动两驱舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.14 38.35 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT/MT
    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

指导价:13.99万
级别:小型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
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