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多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷

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● 舒适性与操控性的博弈

  看着创酷(参数|询价)的外观,以及Redline的诸多暗示,我相信很多人都会将它与运动联系起来,但实际驾驶感受却和运动关系不大。转向力度适中,转向比有些过于大了,在绕桩等体验时感受尤其明显。每一次入桩时都要大角度打方向,激烈驾驶时操作难度大,也不利于弯中转向,是个非常典型的家用取向调校。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  悬架的表现有点人格分裂的意思,铺装路面时它相当从容果断,有一定韧性,甚至给人硬朗的感受。但在过弯时,又感觉后段支撑性欠缺,侧倾较大,出现明显推头。综上所述,运动操控不是它的强项,但日常代步并不会让你失望。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  相比于上一世代的产品,我认为雪佛兰在动力总成和底盘调校上有着明显进步,无论是出力的顺畅程度,还是踏板反馈的一致性,都给人留下了不错的印象。如果说曾经的雪佛兰是叛逆少年,处处跟你作对,那现今的创酷更像踏入工作岗位的年轻人,尽管还留有轻狂,但也多了成熟和体贴。

● 刹车测试

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

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  初段刹车脚感偏软,过程比较线性。从刹车成绩不难看出,有一定波动,前几次成绩最好,也是常见的家用车调校方式。随后开始出现衰减,成绩逐步下降,最差时已经超过40米。不过,放眼小型SUV市场,创酷的刹车成绩还是拿得出手的。


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● 噪音测试

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  三缸发动机怠速噪音表现超出预期,分贝值并不高,主观感受也不错,但高转速时声音确实不太悦耳,又涩又干。整体看,创酷的噪音控制良好,行驶中以风噪和路噪为主,胎噪适中。

操控与行驶

● 总结

  近两年,小型SUV市场简直是一片混战,合资品牌、中国品牌打的不可开交,日产劲客、大众T-cross、斯柯达柯米克、现代昂希诺等车型都是这一细分市场上比较有人气的选手。相比之下,雪佛兰创酷的配置分布和定价都比较合理,表现均衡,性价比较为突出,是一款有实力的产品。

  当然,我猜有人会吐槽它的定位,认为它酷酷的外形与偏向家用的行驶风格太拧巴。但在我看来,这种做法简直太符合时下年轻人的心理了,买Air Jordan是为了上场厮杀吗?买Supreme是因为滑板文化吗?答案是否定的,也可能是肯定的,但无论如何,年轻人的选择,多半是为了酷。(文/图/摄 汽车之家 郑雷  视频 王旻昊 赵晋)

雪佛兰-创酷-2019款 Redline 335T CVT尊版 国VIAH-100得分总表

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  • 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 39.42 8.50
    测试文章:多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷
    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-涂钦瀚:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.57 7.40
    测试文章:寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评
    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

  • 创酷 2014款 1.4T 手动两驱舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.14 38.35 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT/MT
    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

指导价:13.99万
级别:小型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
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