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细分市场的孤品 试驾凯迪拉克XT6 6座版

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  在空间部分,咱们看到了凯迪拉克XT6的优势,这与该车采用是横置发动机布局也有一定的关系,即发动机舱占用了较小的整车空间,官方数据显示发动机舱与驾驶舱(含后备厢)的空间占用比例为3:7。说到发动机,咱也就聊到了试驾部分,先看看动力系统。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT6 2019款 28T 四驱铂金运动型

  闭缸功能启动后发动机仅有两缸在喷油,触发工况主要在高速巡航、减速滑行阶段,因此在试驾过程中没有明显感知,对驾驶感受没影响。

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  新车驱动方式除低配车型是前置前驱外,其它均为前置四驱,四驱系统为适时四驱,前后车轮能够实现1:1的扭矩分配,运动版车型后轮半轴具备双离合,左右两侧的扭矩分配可达0-100%,工作过程例如在转向不足时,四驱系统会加大外侧车轮的扭矩输出,减少推头现象,对提升操控稳定性有帮助。

汽车之家

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  凯迪拉克XT6的驾乘定位关键词是稳重、舒适,因此即使是运动模式也是在这个范畴内相对激进。2.0T发动机的动力表现能够满足其定位,无论是城市驾驶还是高速上的再加速都没有问题。在低速驾驶时能够感受到变速箱换挡,但没有闯动感,平顺性表现良好。受限于排量与调校定位,它不会给予你疯狂的乐趣。

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  舒适模式下,起步时抬起制动后车辆会缓慢的前行,加速时踩下油门踏板后,要等一下动力才会传递至车身,会有一定的滞后感,好处是减少了脚下多余动作而产生的动力不平顺(如果瞬间深踩油门踏板并归位,动力输出是没有变化的),一定程度上提高了驾驶的平顺性。在运动模式下,动力的传递速度明显改善,减少了迟滞时间,反应水平达到了常规状态。舒适、运动模式的车身反应速度差异较大,但我认为这没有绝对的优劣之分,主要还是看用车工况,我曾经驾驶过一款动力传递较慢的车,同事都在抱怨起步慢、提速慢,但我一直是载着孩子、老人出行,反倒觉得这样的调校很贴心,凯迪拉克XT6的舒适模式很适合这种工况;运动模式更适合个人驾驶,毕竟不用担心乘客的平顺性需求,可以相对激进些。

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  制动踏板的力度大,前段偏软,可以避免点头刹车现象,但该车的制动踏板力度与偏软现象有些过于明显,尤其是初次驾驶,驾驶者会根据轻盈的油门踏板预判制动踏板力度,但踩上去之后发现与预判区别较大,对距离的掌控不好把握。即使适应了3个小时,再踩制动依然需要刻意的大力些,这并非出自个人的驾驶习惯,在与同行朋友、同事的交流中,大多都有相同的驾驶感受。

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  凯迪拉克XT6的碰撞预警是通过座椅振动来实现提醒功能的,相比常见的声音提示,其传递效果更到位,毕竟声音警报容易被外界噪音、车内娱乐系统干扰,让驾驶员忽视掉。这就好比有人喊你和有人拍你一样,喊你一声未必能注意到,但拍一下肯定会感知到。不光是车道保持与碰撞预警,倒车挪车侦测到障碍时一样会有相同的振动提示。

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  凯迪拉克XT6全系车型标配ANC主动降噪系统,它的工作过程是在发现噪音之后,ANC会发射反向音波来降噪。原理有些像池塘中的涟漪,在发现涟漪后发射反向的水波来阻止涟漪的传递,从而阻止、降低噪音传达给驾乘人员。

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  凯迪拉克XT6的调校偏软偏舒适,经过破损路面时,滤振较为充分,过坑时悬架下探及时,路面贴合程度好;快速通过大型鼓包障碍时,抛离感较小;无论通过哪种障碍,悬架对冲击的化解十分到位,但回位不是很干脆,通过障碍后有余振出现;转向时侧倾比较明显;在城市铺装路面驾驶时没有多余的起伏感。第三排乘客由于有相对较大的空间,在出现大幅度振动甚至抛离时,没有磕碰到体验者的头部,舒适度相对竞品车型表现良好。

全文总结:

  正如标题所说,在豪华品牌市场中,6座的布局让凯迪拉克XT6与同级别车型产生了较大的差异化定位。车内的乘坐舒适度让人印象深刻,较为宽裕的空间保证了第三排的乘坐感受,使其不再是短途应急定位。舒适模式下,动力、制动力的调校都侧重了柔和的平顺性,与偏软偏舒适的底盘调校相辅相成,综合表现符合宜商务宜家用的定位。有待提升的部分是车辆的制动系统,如果能将踏板的力度与制动力释放的线性程度进行优化,整体的驾驶感受会有较大幅度的提升。(文/图/摄 汽车之家 王鹤璇)

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文章标签: SUV试驾评测
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.23 13.30
    测试文章:当梦想照进现实 测试凯迪拉克XT6运动版
    评测编辑-谢玥:

    凯迪拉克XT6以不错的价格以及6座车的定位拓展出了全新的细分市场,用料以及在车内外豪华感上也都做的不错。但是加速和刹车成绩只能算是及格,车内的科技感也有提升的空间。

    评测编辑-郑雷:

    总的来说,XT6的外观内饰确实很不错,身材上绝对不输给同级别对手,但是动力的表现确实让人不够满意,并且第三排的空间也表现一般,实际的意义不大。

    评测编辑-涂钦瀚:

    在上市之前我还挺期待这个大家伙,不过接触之后有几点遗憾,一、动力是在弱了些,接近10秒的加速有些说不过去。二、油耗的确有些高。外观内饰无太多惊喜,2+2+2的座椅布局有些埃尔法的意思,第二排座椅给予你百万级车型的恬适,可50万的售价你只买回了乘坐感受,怎么想都有些不值。

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