细分市场的孤品 试驾凯迪拉克XT6 6座版

　　[汽车之家 原创试驾]  将时间往前推个20年，我还是个小学生，那会若让我说一款印象深刻的豪华车，我第一个想到的就是凯迪拉克的产品，其纵向线条的美感具有相当高的辨识度，它们往往都停在婚礼或是高档酒店门口，或许是其大气的外观、或许是“总统座驾”的典故让它自带仪式感。前不久，凯迪拉克XT6正式上市，这是一款6座版的中大型SUV，在燃油版豪华车细分市场中可以说是独一份。

　　2019款凯迪拉克XT6共有5个不同配置的车型，指导价区间为41.97-54.97万元，有风尚版、运动版两个系列，从车型名称中就能辨别，名称中有“运动”两个字的就是运动版，没有的就是风尚版。

　　介于以往咱们已经对车辆有过实拍、购车手册的介绍，此文也就不大篇幅重复了，本文的静态部分主要是亮点回顾、细节补充、更多的体验以及分析为什么说该车是细分市场的孤品。

　　凯迪拉克XT6延续了品牌大气的外观设计，点缀装饰依然具备丰富的纵向线条设计。风尚版的镀铬装饰更为丰富，运动版造型致敬了V-series高性能车，需要提一下的是，为了能够体验到全面的配置，此次厂家提供的风尚版配置与顶配铂金运动型一致，属于订制车型。实际购车中只有豪华型、四驱豪华型是风尚版造型。

　　良好的视野是驾驶安全的重要保证，凯迪拉克XT6全系标配了智能矩阵大灯，顶配车型上还有夜视系统作为补充，夜视系统在同级别车型中并不多见，与大灯相比，它的优势在哪里？

　　实际体验中咱找了一位朋友去草丛模拟“嘘嘘”，从前风挡几乎看不到，夜视系统相对清晰了不少，虽然未能识别出整体人型，但从亮度来看已经起到了提示作用。此外夜视系统中即使行人身着黑衣也能从远距离轻松识别，保障驾驶员“视野”，减少事故发生。

　　文章标题就提到，凯迪拉克XT6是细分市场的孤品，首先豪华品牌的中大型SUV中，燃油版6座产品目前只有凯迪拉克XT6；车身尺寸在5米左右的7座产品也不是很多，奥迪Q7、沃尔沃XC90在功能上算是竞品了，不过如果提到价格维度，凯迪拉克XT6与它们几乎没有价格重叠，依然存在较大的差异化优势。6座与7座其实也不是包含与被包含关系，咱在乘坐空间部分来说区别。

　　凯迪拉克XT6的风尚版、运动版拥有不同细节的外观，厂家表示是为中高配车型提供差异化的视觉感受，在未来或许会根据市场反馈进行调整，例如为高配车型用户提供风尚版的外观订制，以迎合更多客户喜好。

　　内饰方面，不同配置车型内饰的配色、材质也有差异，首先全系车型都有檀黑配色，其次还都额外提供了一种暖色系内饰选择，风尚版为枫褐、四驱豪华/领先运动型为雅米，顶配铂金运动版为枫糖。

　　乘坐空间上，6座布局在同级别车型中是个唯一。在以往的文章中咱用宜商宜家表达车辆定位，该级别车型的豪华感也都能宜商宜家，只是凯迪拉克XT6在宜商的优势上更加明显，为何这么说？咱看空间体验（由于拍摄现场光线较差，为了能让大家看清晰，咱选择了枫糖内饰配色进行了空间体验）。

　　凯迪拉克XT6采用的是2+2+2座椅布局，第二排为两个独立座椅，竞品车型如沃尔沃XC90、奥迪Q7采用的都是2+3+2式7座布局，在定位上沃尔沃XC90更偏家用，其第二排中间位置是儿童安全座椅。在乘坐感受上，凯迪拉克XT6也区别于竞品，独立座椅在支撑性、包裹度上让设计师有更多的发挥余地，例如座椅内侧的独立扶手可以根据乘客身材自行调节，有利于提升乘坐舒适度。在商用接待方面，独立座椅能够给予乘客更多的活动空间，在咱们熟悉的接待用车中第二排座椅大多都是独立的。

　　在整个试乘过程中，凯迪拉克XT6第三排座椅的舒适度相比竞品优势比较明显，主要表现在三个方面。第一点头部空间较大，即使第二排座椅最靠后，头部与车顶依然有余量，在乘坐过程中不会磨头皮，颠簸路磕碰头部情况出现；第二点腿可以伸展至过道，鞋子也能平展放置，减少了疲劳感的产生；第三点体现在座椅靠背上，凯迪拉克XT6第三排座椅靠背倾斜度较大，乘坐感受比较舒适，竞品车型中有将第三排靠背角度设计的比较垂直，对乘客颈椎、腰椎有压迫感，短途乘坐依然很疲惫。

　　文章之前有说到，6座与7座版车型并不是被包含关系，与7座车相比，凯迪拉克XT6看似舍去了一个荷载人数，但对整体乘坐舒适度有了大幅的提升，第三排座椅不再是应急作用。此外，6座车型可以享受6年免检政策，用车便利度更具优势。

　　需要一提的是，车辆的第三排座椅支持电动升降，升降过程比较柔顺；第二排座椅仅支持放倒，放倒过程很快，属于自由落体类型，柔顺度不及第三排。

　　在空间部分，咱们看到了凯迪拉克XT6的优势，这与该车采用是横置发动机布局也有一定的关系，即发动机舱占用了较小的整车空间，官方数据显示发动机舱与驾驶舱（含后备厢）的空间占用比例为3:7。说到发动机，咱也就聊到了试驾部分，先看看动力系统。

　　闭缸功能启动后发动机仅有两缸在喷油，触发工况主要在高速巡航、减速滑行阶段，因此在试驾过程中没有明显感知，对驾驶感受没影响。

　　新车驱动方式除低配车型是前置前驱外，其它均为前置四驱，四驱系统为适时四驱，前后车轮能够实现1:1的扭矩分配，运动版车型后轮半轴具备双离合，左右两侧的扭矩分配可达0-100%，工作过程例如在转向不足时，四驱系统会加大外侧车轮的扭矩输出，减少推头现象，对提升操控稳定性有帮助。

　　凯迪拉克XT6的驾乘定位关键词是稳重、舒适，因此即使是运动模式也是在这个范畴内相对激进。2.0T发动机的动力表现能够满足其定位，无论是城市驾驶还是高速上的再加速都没有问题。在低速驾驶时能够感受到变速箱换挡，但没有闯动感，平顺性表现良好。受限于排量与调校定位，它不会给予你疯狂的乐趣。

　　舒适模式下，起步时抬起制动后车辆会缓慢的前行，加速时踩下油门踏板后，要等一下动力才会传递至车身，会有一定的滞后感，好处是减少了脚下多余动作而产生的动力不平顺（如果瞬间深踩油门踏板并归位，动力输出是没有变化的），一定程度上提高了驾驶的平顺性。在运动模式下，动力的传递速度明显改善，减少了迟滞时间，反应水平达到了常规状态。舒适、运动模式的车身反应速度差异较大，但我认为这没有绝对的优劣之分，主要还是看用车工况，我曾经驾驶过一款动力传递较慢的车，同事都在抱怨起步慢、提速慢，但我一直是载着孩子、老人出行，反倒觉得这样的调校很贴心，凯迪拉克XT6的舒适模式很适合这种工况；运动模式更适合个人驾驶，毕竟不用担心乘客的平顺性需求，可以相对激进些。

　　制动踏板的力度大，前段偏软，可以避免点头刹车现象，但该车的制动踏板力度与偏软现象有些过于明显，尤其是初次驾驶，驾驶者会根据轻盈的油门踏板预判制动踏板力度，但踩上去之后发现与预判区别较大，对距离的掌控不好把握。即使适应了3个小时，再踩制动依然需要刻意的大力些，这并非出自个人的驾驶习惯，在与同行朋友、同事的交流中，大多都有相同的驾驶感受。

　　凯迪拉克XT6的碰撞预警是通过座椅振动来实现提醒功能的，相比常见的声音提示，其传递效果更到位，毕竟声音警报容易被外界噪音、车内娱乐系统干扰，让驾驶员忽视掉。这就好比有人喊你和有人拍你一样，喊你一声未必能注意到，但拍一下肯定会感知到。不光是车道保持与碰撞预警，倒车挪车侦测到障碍时一样会有相同的振动提示。

　　凯迪拉克XT6全系车型标配ANC主动降噪系统，它的工作过程是在发现噪音之后，ANC会发射反向音波来降噪。原理有些像池塘中的涟漪，在发现涟漪后发射反向的水波来阻止涟漪的传递，从而阻止、降低噪音传达给驾乘人员。

　　凯迪拉克XT6的调校偏软偏舒适，经过破损路面时，滤振较为充分，过坑时悬架下探及时，路面贴合程度好；快速通过大型鼓包障碍时，抛离感较小；无论通过哪种障碍，悬架对冲击的化解十分到位，但回位不是很干脆，通过障碍后有余振出现；转向时侧倾比较明显；在城市铺装路面驾驶时没有多余的起伏感。第三排乘客由于有相对较大的空间，在出现大幅度振动甚至抛离时，没有磕碰到体验者的头部，舒适度相对竞品车型表现良好。

★ 全文总结：

　　正如标题所说，在豪华品牌市场中，6座的布局让凯迪拉克XT6与同级别车型产生了较大的差异化定位。车内的乘坐舒适度让人印象深刻，较为宽裕的空间保证了第三排的乘坐感受，使其不再是短途应急定位。舒适模式下，动力、制动力的调校都侧重了柔和的平顺性，与偏软偏舒适的底盘调校相辅相成，综合表现符合宜商务宜家用的定位。有待提升的部分是车辆的制动系统，如果能将踏板的力度与制动力释放的线性程度进行优化，整体的驾驶感受会有较大幅度的提升。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）

车型图片
基本参数	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华运动型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱领先运动型
厂商指导价	54.97万	43.97万	46.97万	50.97万
经销商报价
厂商	上汽通用凯迪拉克	上汽通用凯迪拉克	上汽通用凯迪拉克	上汽通用凯迪拉克
级别	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2019.07	2019.07	2019.07	2019.07
最大功率(kW)	177	177	177	177
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
发动机	2.0T 241马力 L4	2.0T 241马力 L4	2.0T 241马力 L4	2.0T 241马力 L4
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体	9挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	5056*1964*1780	5056*1964*1780	5056*1964*1780	5056*1964*1780
车身结构	5门6座SUV	5门6座SUV	5门6座SUV	5门6座SUV
最高车速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	8.8	8.8	8.8	8.8
实测0-100km/h加速(s)	9.92	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	43.23	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.2	8.2	8.2	8.2
实测油耗(L/100km)	13.3	-	-	-
整车质保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
车身	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华运动型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱领先运动型
长度(mm)	5056	5056	5056	5056
宽度(mm)	1964	1964	1964	1964
高度(mm)	1780	1780	1780	1780
轴距(mm)	2863	2863	2863	2863
前轮距(mm)	1687	1687	1687	1687
后轮距(mm)	1683	1683	1683	1683
接近角(°)	16	16	16	16
离去角(°)	21	21	21	21
最小转弯半径(m)	5.85	5.85	5.85	5.85
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	6	6	6	6
油箱容积(L)	82	82	82	82
后备厢容积(L)	257-922	257-922	257-922	257-922
整备质量(kg)	2070	2070	2070	2070
发动机	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华运动型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱领先运动型
发动机型号	LSY	LSY	LSY	LSY
排量(mL)	1998	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	241	241	241	241
最大功率(kW)	177	177	177	177
最大功率转速(rpm)	5000	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000	1500-4000
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	Tripower可变气门管理技术	Tripower可变气门管理技术	Tripower可变气门管理技术	Tripower可变气门管理技术
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
变速箱	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华运动型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱领先运动型
挡位个数	9	9	9	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体	9挡手自一体	9挡手自一体	9挡手自一体
底盘转向	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华运动型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱领先运动型
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	适时四驱	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架	五连杆独立悬架	五连杆独立悬架	五连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华运动型	凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱领先运动型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20
后轮胎规格	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20	235/55 R20
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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