外观比内饰更抢眼
[汽车之家 原创试驾] 如今，越来越多的车企通过模块化的方式研发新车，降低开发成本。而对于已经推出的车型来说，如何压榨它的剩余价值，各个车企也有着自己的解决方案。这其中，不断开发基于该车系的细分产品无疑是诸多厂家的惯用招数。全新一代福克斯在问世之后，便提供了两厢版、三厢版、ST Line、旅行版（海外）等多种车型供消费者选择，而这些车型显然还不能够满足不同消费者的胃口。这不，福特为国内用户带来了一款融合多种元素的新车——福克斯Active。
● 外观个性/内饰缺乏新鲜感
福克斯Active在外观方面并没有带给消费者太多的惊喜，毕竟它只是基于福克斯两厢版打造的细分车型。如何用文字形容新车的外观呢？首先，大家脑海里想象一台福克斯两厢版的样子，慢慢为其加装一些更有越野气息、看也来更“野”的外观套件、抬升底盘高度……好了，这就是福克斯Active。编辑个人认为这类不是那么纯粹、多种元素风格相融合的紧凑型车还挺好看的，更具个性的设计不正是年轻人追求的吗？
在增加这些元素之后，新车整体视觉效果依旧很协调，并没有给人很生硬的感觉。轮拱边缘的黑色塑料件、车顶行李架以及侧裙处的银色装饰件都是跨界车型的经典造型元素。当然了，更高的离地间隙也是必不可少的。
新车车身尺寸相比福克斯没有太大的变化，长宽高分别是4397/1848/1504mm，轴距仍然为2705mm。轮圈方面，我们这台福克斯Active配备了与海外版车型相同的18英寸双五辐式轮圈，整个造型颇为运动，配置稍低一些的车型则是采用的17英寸轮圈。
相比起外观的变化，福克斯Active内饰直接照搬了福克斯的设计，缺少新鲜感，难免让人有些失望。好在其内饰材质的搭配、做工都还不错，整体质感的营造方面挺讨人喜欢的。
中控台上方12.3英寸的触摸屏无疑是整个内饰最吸引眼球的部分，其搭载了一套福特与百度合作打造的SYNC+多媒体系统，使用起来很方便，没有上手难度。此外，我们这台试驾车还配备了车联网、导航、语音控制、蓝牙等诸多经常使用的功能。
空间表现中规中矩
● 细节设计不错
福克斯Active座椅印有“A”字纹路，并拥有专属的蓝色缝线。功能性方面，顶配车型提供了主驾驶席电动调节、腰部支撑、后排出风口、带杯架的后排中央扶手以及后排USB接口，配置还是挺齐全的。
新车乘坐空间和储物空间中规中矩，基本与福克斯两厢版保持一致。另外，新车在细节方面的设计非常讨人喜欢，诸如无线充电以及全车多达5个USB接口，迎合了年轻消费群体的使用需求。
多种驾驶模式/动力不错
● 驾驶模式是亮点
动力部分，福克斯Active只提供了一台1.5T直列三缸发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率174马力，峰值扭矩则为243牛·米，满足国VI排放标准。旋钮式换挡之前在大哥蒙迪欧等车型上使用，看起来挺有档次感。另外，新车并没有提供四驱系统，但其通过不同驾驶模式对电子系统的控制以达到帮助车辆在泥泞、沙石等路面安全行驶。
这套1.5T+8AT的动力组合相信大家都已不陌生了，在售的福克斯便是采用的这样的动力搭配。在标准和运动模式下，它有着较为直白的动力输出，十分符合其年轻、动感、个性的气质。起步阶段的油门响应颇为灵敏，用蹿来形容它的表现也不足为过。这让日常市区跟车时还是有些费神，切换至稍显慵懒的经济模式或许是一个更适宜的选择。
待汇入车流、速度提升之后，新车中低速巡航时的再加速能力值得肯定。几乎不需要任何的提前量，想超车的时候深踩油门便立刻能够得到与预期相符的动力输出。另外，它所迸发出的加速感对于这一级别车型来说，还是挺让人满意的，别忘了此时的声浪还挺好听的。当然，受制于排量偏小的先天原因，福克斯Active高速巡航时再加速还是有些不够从容。
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福克斯Active依旧是采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。虽然离地间隙相比福克斯车型升高了30mm，达到了150mm，但从主观感受来说很难感受到差异，开起来在同级别车型中其车身依旧属于灵活的那一类。当然，新车较为精准的指向性以及在处理路面颠簸后任然保留的些许路感都功不可没。
而在乘坐舒适性方面，福克斯Active也表现出了不错的水准。如不是遇到减速带等起伏较大的情况，绝大多数路面颠簸都已经被隔绝在外，传递到车内的那一丝振动对舒适性的影响并不大。不得不说，福特工程师在底盘调校上的水准还是值得肯定的。另外，新车在静谧性方面也展现出了不错的实力，特别是对发动机噪音的抑制。至于大家关注的发动机抖动问题，开启空调怠速状态下略有一些。
8速手自一体变速箱是福特自行研发的产品，自带隐身属性。为什么这样说呢？因为它在工作时实在是太低调了，绝大多数情况下都没有存在感。日常行驶时非常乐于升挡（经济模式），始终处于较低的转速区间，以提高燃油经济性。相对应的，运动模式则是始终保持一个较高的转速，获取更好的动力响应。另外，变速箱能够较好的理解到驾驶者的意图，但个人认为经济模式下换挡速度还是稍微有些慢。当然，这或许是标定的缘故，毕竟运动/标准模式时还是挺干脆的。
● 总结：
作为一辆跨界车型，福克斯Active在市场上所需直面竞争的对手并不多。毕竟如此个性、不随大流、融入了多种造型元素，有着独特的设计风格的车型在紧凑型车市场真没有几辆。广义上看，高尔夫·嘉旅（12.88-19.28万）、观致3 都市SUV（12.59-15.19万元）等车型或都将与新车形成一定的竞争关系，毕竟参考现在福克斯9.98-15.08万元的售价，福克斯Active的指导价应该与它俩有重叠。福克斯Active能否把握机会取得漂亮的销售成绩，值得期待。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
相关车型部分配置信息
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 厂商指导价 | 15.38万 |
| 厂商 | 长安福特 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.08 |
| 最大功率(kW) | 128 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 |
| 发动机 | 1.5T 174马力 L3 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4397*1848*1504 |
| 车身结构 | 5门5座两厢跨界车 |
| 最高车速(km/h) | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.7 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 长度(mm) | 4397 |
| 宽度(mm) | 1848 |
| 高度(mm) | 1504 |
| 轴距(mm) | 2705 |
| 前轮距(mm) | 1582 |
| 后轮距(mm) | 1575 |
| 最小离地间隙(mm) | 150 |
| 车身结构 | 两厢跨界车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 53 |
| 行李厢容积(L) | 341 |
| 整备质量(kg) | 1422 |
| 发动机 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 发动机型号 | CAF384WQ06 |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 174 |
| 最大功率(kW) | 128 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 自动泊车入位 | ○ |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 内部配置 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| GPS导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 灯光配置 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自动劲耀型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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