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意外之喜 唐DM长测-8:多路况能耗体验

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  看到这里,我们的这期长测的能耗测试就有了结果。回程路上康定到成都海拔还会下降2200米左右,因此在一路下坡的情况下能跑出比较低的油耗。不过结合来的时候全程爬坡累积出的油耗来看,这样的综合能耗表现还是值得大家作为长途自驾游参考的。再次抵达成都之后全程总计行驶928公里,耗油80.57L,折合油耗为8.7L/100km,这样的油耗表现足以令人刮目相看。

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  通过这次的能耗体验来看,(参数|询价)DM这台车是非常适合长途旅程的。不仅在动力和能耗方面可以让人满意,在车载娱乐系统上也能让乘客在漫长旅途中不会无聊。尤其是可以语音控制的娱乐系统,后排乘客只需直接呼叫小迪同学就能完成大部分的操作,体验非常棒。

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  而且唐DM车型自带的220V电源输出和4个USB接口能满足车内乘客的各种供电需求,交流电源3.3kW的最大输出功率别说给设备充电了,就连烧水煮饭都不是问题,长途驾驶能喝上一口热水或者热茶的滋味还是很舒服的……

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  经过这次长途行驶之后我们也总结出了一些能让唐DM续航更久、能耗更低的行驶方式,首先就是将HEV模式下的电量平衡点(SOC值)调高一些。虽然这会带来一定的油耗上升,但充足的电量可以使你在低速行驶或是中途再加速时获得更好的感受,而且前面这些工况下用电驱动的效率会比汽油驱动更高。如果预见到后续行程会有爬山一类的高负荷行程,可以先把驱动模式调到运动模式,提前留足充裕的电量。

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  虽然ACC自适应巡航非常好用,但它在减速时不能回收制动能量。所以有选择性地使用自适应巡航能降低不少油耗,比如在车多的高速或者多弯的道路上需要频繁制动时最好选择关掉巡航,通过提前预判松掉油门来回收能量。

● 能耗小结

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  从提车到现在,这台车已经跑了11618公里,纯电行驶里程接近5300公里,由于这次近1000公里的长途行程使得混动模式的行驶里程达到了6300余公里。截至今日,长测平均能耗成本为0.42元/公里,比上一期稍高一些,这是由于长途行驶全程加油的原因导致。

● 小结

  这次唐DM给了我非常棒的长途驾驶体验,它在搭载5人以及行李的情况下可以说是毫无压力地爬上了海拔4200米的高山,而且它还给出了8.7L/100km的漂亮的能耗数据。而作为对比,上一次我驾驶一台2.0T的进口品牌的紧凑型SUV在同样的路程上的油耗为11.8L/100km左右。因此这次长测体验唐DM所表现出的出色综合实力已经不仅仅是让我非常满意了,可以说是有些意外的惊喜。(文/图/摄 汽车之家 罗奥雨)

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    对于其加速和制动性能,其实测试前已经能预计到这个水平,而全新唐DM 80给我印象比较深的一点主要是其在驾乘品质方面应该说是做得比较好的,以纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验,动能回收系统的出色表现也是其降低能耗/油耗的重要助手。综合来说,如果对于有意购买混动车型的朋友来说,唐DM是一款值得重点考虑的车型。

    评测编辑-陈海佣:

    唐DM这套混动系统可以说比较成熟了,虽然它有许多亮眼的数据,例如加速成绩不用五秒等。但它毕竟是一辆家用车,所以其实我更关心它的纯电续航以及日常驾乘感受,幸好都没有失望。更为重要的是,全新唐价格相当厚道,即使您不想要混动车型,那么不到13万的燃油版相信能够打动不少朋友。

    评测编辑-黄荣嘉:

    唐DM加速快不是新闻,老款本身就很快,新一代也是继承了光环。真正让我感到惊喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸轮圈和brembo六活塞刹车卡钳,而且减振效果非常棒,如果再考虑到这是一辆不到30万的中型7座SUV,真的让人很心动。对于比亚迪,对于中国品牌来说,这回真的争气了,让人刮目相看。

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    比亚迪唐是从我入行以来,测试过的最令人激动的中国品牌车型。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平,车内的做工、用料、配置、便利性,电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形,那它完全担得起10分的评价。

    评测编辑-张可:

    三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV,还可以体验5秒内加速破百的快感,除了唐以外我想没有其他车型可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲,如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方,通过唐的进步,我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的车型。

    评测编辑-罗浩:

    从来没有一款中国品牌的车型能给人带来如此强烈的感官刺激,所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然,客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在,对于普通消费者来说距离还是有点远。

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