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预约方便/细节贴心 唐DM长测首保体验

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● 首保体验:换机油机滤/全车检查

  驶上工位之后就开始准备保养了,这次首保只需要换机油机滤,不过我这一批次的车厂家升级了电子风扇的控制逻辑,因此需要更换一个控制器,这也是免费的。(参数|询价)DM的2.0T发动机需要加注5.5L机油,需要一桶4L+两瓶1L机油,加上机油滤芯和风扇控制器,一共5样东西。

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  机油是厂家指定的SN级5W-40机油,全合成,6L机油成都4S店材料总价345元。而且按7500公里/一年的保养周期算大多数人一年才换一次,价格比较实在。遥想编辑刚有车那会儿我爱折腾机油,到处淘各种机油换。其实现在回过头来就按厂家规定来是最省心的,多一两倍的价钱很多时候也带不来一两倍的行车质感提升,还是原汤化原食方便……

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  唐DM的机油加注口在空气滤芯下方,换机油之前需要先拆掉空滤盒的壳体。另外唐混动版车型的空气滤芯壳体不仅安置位置和汽油版车型不同,打开方式也不一样。混动版车型采用螺丝固定,清洁和更换空气滤芯需要用螺丝刀拆卸壳体,相比汽油版车型上的快拆卡子来说便利程度稍微低了一些。我的这台唐DM只开了5000公里不到,空滤状态还比较好因此只需要拆开吹一吹就好。

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  唐DM出厂时就带了发动机下护板,这对于理顺底盘气流有所帮助,而且在护板上预留了放油螺栓和机油滤芯的拆装孔,因此在日常养护也很方便。不过值得注意的是如果您也是混动版车型的车主,4S店的售后技师建议大家去保养之前最好用运动模式驾驶。这样发动机不会熄火,可以让机油循环得更充分,而且油温上升之后机油流动性相对更好,更换时也能更彻底一些。

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  换油过程没什么可以多说的了,属于车辆日常保养中的“常规操作”,不过举升机把车架起来之后我们可以看到更多的底盘细节。唐DM的底盘很平整,布局上和上一代唐混动车型差不多,不过在细节上增加了诸如底盘管路护板以及铝质悬架等部件。这一方面内容我们在之前的技术解析文章上说得比较清楚了,感兴趣的朋友可以去看看。

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  另外在保养时还会检查轮胎的状态,这台车的一条轮胎上就扎了一颗螺丝进去,好在新车胎纹沟深,没有扎穿,拔出来就行。其实理论上来说这种轮胎异物在行车时能够听出一些声音的,但我最近开车都没开窗户,加上唐DM的前排夹胶玻璃隔绝噪音的能力不错,导致一直没有发现。其实保养做到这里已经差不多了,不过我的车出厂有些时日了,厂家对行车系统如ECU、变速箱控制程序、自适应巡航控制以及全景影像等系统都有了新的固件。这次保养需要连上4S店的电脑更新,这几项固件升级加起来大约需要一个小时,我得继续等着。

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    对于其加速和制动性能,其实测试前已经能预计到这个水平,而全新唐DM 80给我印象比较深的一点主要是其在驾乘品质方面应该说是做得比较好的,以纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验,动能回收系统的出色表现也是其降低能耗/油耗的重要助手。综合来说,如果对于有意购买混动车型的朋友来说,唐DM是一款值得重点考虑的车型。

    评测编辑-陈海佣:

    唐DM这套混动系统可以说比较成熟了,虽然它有许多亮眼的数据,例如加速成绩不用五秒等。但它毕竟是一辆家用车,所以其实我更关心它的纯电续航以及日常驾乘感受,幸好都没有失望。更为重要的是,全新唐价格相当厚道,即使您不想要混动车型,那么不到13万的燃油版相信能够打动不少朋友。

    评测编辑-黄荣嘉:

    唐DM加速快不是新闻,老款本身就很快,新一代也是继承了光环。真正让我感到惊喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸轮圈和brembo六活塞刹车卡钳,而且减振效果非常棒,如果再考虑到这是一辆不到30万的中型7座SUV,真的让人很心动。对于比亚迪,对于中国品牌来说,这回真的争气了,让人刮目相看。

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    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪唐是从我入行以来,测试过的最令人激动的中国品牌车型。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平,车内的做工、用料、配置、便利性,电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形,那它完全担得起10分的评价。

    评测编辑-张可:

    三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV,还可以体验5秒内加速破百的快感,除了唐以外我想没有其他车型可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲,如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方,通过唐的进步,我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的车型。

    评测编辑-罗浩:

    从来没有一款中国品牌的车型能给人带来如此强烈的感官刺激,所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然,客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在,对于普通消费者来说距离还是有点远。

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