■ 凌派高速时的驾乘体验又是如何？
平时周末如果回家，从广州到珠海大概要开将近100公里的高速。凌派(参数|询价)在高速的表现中规中矩，没有特别突出的地方，也没有明显的短板。
对于凌派这样的家用车，我们很难对它的加速性能提出更高的要求，毕竟价格、定位摆在那里。关于凌派的高速行驶表现，它做得比较好的地方是比想象中稳，虽然中后段加速有所减弱，但也还算凑合。有待提高的地方则是对噪音的抑制，做得仍然不够理想。另外，凌派还配备了运动模式（S挡），偶尔在市区可以调剂一下，可真的不建议在高速使用，除非你那天真的想放飞自我，否则你会发现凌派还是适合佛系温和的开。
这个价位的合资紧凑型车大多在高配车型配备一个定速巡航就完事了，轩逸甚至全系没有配备，所以必须给配ACC的凌派点赞。这个功能虽然平时在城区很少用到，可在跑长途时真的挺管用。需要说明的是，ACC系统运行的最低车速要求为30km/h，而跟车距离有四段可调，分短、中、长、极长，大家可以用方向盘右侧的按键进行切换。
■ 微体验
凌派全系标配胎压报警功能，首先这个值得肯定。不过它不能直接显示胎压数值，在仪表盘上也看不到具体哪条轮胎有问题，只是发出警报，不够便利人性化。相比之下，雷凌的做法就聪明得多，低配车型配备的是胎压报警，而中高配则配了胎压显示，凌派不妨考虑借鉴一下。
■ 油耗
■ 本期总结：
整体来说，凌派动态环节的表现可圈可点，就动力储备而言，1.0T够满足日常使用，CVT无级变速箱的匹配确保了平顺性。另外，丰富的安全配置功能也为日常行车提供了重要保障。那么它的槽点是什么呢？其实主要是加速时发动机的噪音，这方面还有较大的优化空间。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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