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有颜值也有实力 本田全新凌派长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  由于经常出差的缘故,长测车有时给部门其他同事使用,所以这期我们就让同事们聊聊全新凌派(参数|询价)。三位同事从业多年,都算得上“老编辑”,虽然不敢说“阅车无数”,但也算接触过不少车。那么,在他们眼里,凌派都有哪些值得称赞的优点以及未来需要改进的地方呢?让我们直接进入主题吧。

汽车之家

● 梁海文眼中的凌派

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  海文自己开的是途安L,家里有两个小孩的他尤为注重后排的舒适性,包括空间大小以及其它细节。毕竟日常出行游玩时,后排肯定会使用到。所以当让他来聊聊凌派时,他的第一反应就是看看后排怎么样?

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

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  海文评判一款车会更多照顾家庭成员的需求,毕竟上有老下有小,自然看重后排,家人坐得舒适最重要。从这点来看,凌派可以说满足了他最基本的需求。宽敞的腿部空间,确实在同级别车型里难觅对手。而后排出风口和USB充电口虽然都不是先进的功能配置,可同时配备这两样的合资车型其实也不算多。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V


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广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  相比一体式座椅,我发现身边的朋友还是更喜欢头枕可以调节的常规座椅。凌派后排配备了三个头枕,然而中间的头枕虽然可以拉伸,但由于没有卡位,实际上相当于不能调节。如果中间乘客是一个成年人,那么舒适性和安全性就得不到保障,希望凌派下回升级时可以进行优化。

● 何家荣眼中的凌派

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  家荣是改装达人,如果您有关注我们的改装团队,那一定看过他的《JR-改装社》。家荣的日常代步车是雷凌双擎,定位跟凌派接近。那么,在这位改装达人眼里,凌派有哪些值得肯定的地方,又有哪些令他不满意的呢?

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

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  跟海文不一样的是,家荣先聊起了凌派的外观,有两个外观细节是他比较认可的。首先是LED前大灯,提升了档次感。需要说明的是,全LED大灯在领先版和旗舰版上都有配备。其次,改装达人又给凌派的尾翼点赞,事实上,在前几期的更新里,我也表达过自己对这个尾翼的喜欢。好比平淡的生活,总需要有点调味剂!

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  通过海文和家荣的评价,大家一致认为凌派的内饰可以拿高分,家荣觉得凌派内饰配色比较有活力,这是一种年轻人喜欢的风格。其次,它的材料搭配也合理,虽然顶部是硬塑料,但乘客经常接触到的区域,都是软质材料。另外,凌派用的钢琴烤漆饰板不是特别夸张,拿捏得刚刚好,这同样值得肯定。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  凌派的储物能力在之前的文章里,我们就为大家验证过,确实很棒。厂家给出的容积数据是561L,比绝大部分同级竞品都要强。可惜的是,它的后排座椅不能放倒,影响了扩展性。

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  • 凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.83 38.39 4.40
    测试文章:空间燃效全都要 测试本田凌派 锐·混动
    评测编辑-陶懞轩:

    凌派的空间表现大幅领先对手,配置也有优势,结合2万元左右的市场端优惠,性价比还是挺不错的。虽然细节和质感一般,开起来没什么激情。但它的优势正好解决了该级别大部分的用车痛点。

    评测编辑-张子仪:

    混动系统的结构特性让它在动力响应和平顺度方面几乎达到了电动车的水准,即便高速后劲略有不足,其特性也极其适合市区驾驶,省油能力就更不用说了。我们也许提到混动车型总是习惯性地把注意力放在省油这一点上,觉得车价值不回油钱。实际上混动车型在动力表现和配置方面的优势不该被忽视。

    评测编辑-林琦:

    空间和油耗是这款车的最大亮点,而且价位不高,不愧是滴滴快车最受欢迎的车款之一。

  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    测试文章:为实用性点赞 测广汽本田凌派旗舰版
    评测编辑-于晗:

    它还是一台实用的车,动力OK。油耗出色,并且将上代凌派的不足一并改进,外观顺眼了,配置和做工都有提升,现在你需要适应并接受的只剩下这台三缸发动机了。

    评测编辑-张可:

    空间超大,油耗很低;不求太多,是台好车;应付家用,得心应手;使用成本,都能接受;三缸振动,需要适应;主销车型,配置待升。

    评测编辑-谢玥:

    凌派是一台非常适合家用的车,油耗低,空间大,内部的配置也够用,整车隔音和三缸发动机的抖动希望能在未来的改款中改进一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    测试文章:CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
    评测编辑-何家荣:

    在做测试之前,我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款,不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是,在更换上CVT变速箱后,它的动态性能得到了全面的提升,同时油耗更低,行驶舒适性也更佳,用“蜕变”来形容一点也不为过。另外,考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间,配置并不含糊,定价也在合理的范围内,因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。

    评测编辑-陈海佣:

    CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著,首先是燃油经济性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT变速箱的平顺性也是一大亮点,整个提速过程非常柔和线性,整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离,较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是,悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性,不过这也让它在过一些颠簸路面时,对振动的过滤显得有些乏力,一定程度上影响了舒适性。综合来看,新款凌派的提升还是比较明显,CVT变速箱是新车最大的亮点。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于凌派这款车型来说,这只是一次小改款,但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化,加速快了,油耗低了,对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性,如果你需要一辆家用车,我会推荐它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    测试文章:本土化进攻 测试广汽本田凌派1.8L AT
    评测编辑-梁巍:

    广汽本田如今终于有了一款新产品,而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望,同级别里数一数二的空间,出色的工艺都是它致胜的绝招,或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

    评测编辑-胡正暘:

    看得出来外观确实经历过一番仔细修改,可能开起来不像思域那么活泼,后排腿部大空间是个吸引人的地方,ESP能全系标配才更好。

    评测编辑-罗浩:

    广汽本田专为中国市场打造的一款车,人性化设计和空间实用性方面非常好,但是外观过于浮夸了,如果与思域比起来,我还是愿意选择后者,不知道这款车销量能否有所突破。

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凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

指导价:13.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 122马力...
变速箱:CVT无级变速
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