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半年长测总结 东风日产天籁长测(完)

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● 百度CarLife功能更强大

  天籁(参数|询价)的多媒体系统支持百度CarLife投屏功能,用USB线连接车辆和手机后便能实现CarLife投屏。百度CarLife拥有自己的一套生态,其导航系统使用的是百度地图,在线音频资源比原车的联网音频资源更丰富,支持QQ音乐、网易云音乐、喜马拉雅FM、听伴以及中国广播。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  百度CarLife的语音识别功能比原车自带的强大不少,其中最为关键的是其强大的自然语义识别能力。百度CarLife语音助手可通过多功能方向盘上的语音命令按键来唤醒(需在CarLife界面下)。唤醒后用户就能够以对话的形式来让它做点什么,例如“讲个笑话。”、“看一下明天天气怎样?”、“导航到北京天安门。”等等。


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【让百度CarLife语音助手讲个笑话视频演示】

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  百度CarLife的语音助手和天籁多媒体系统联网应用的语音助手相比,除了更精通于对自然语义的理解外,还拥有更丰富的情感表达,例如小度会时不时提醒你说:“下次你可以试试让小度讲个笑话。”百度CarLife的语音助手会让你感觉是在和人对话,而不是在和机器对话,你代入的情感越多,就越离不开CarLife这个功能。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版


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百度CarLife语音助手播放音乐

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【百度CarLife语音助手设置导航目的地】

  百度CarLife的导航系统同样支持在导航过程中通过语音命令来更改路线偏好设定。得益于手机强大的处理器运算能力,语音识别、路线计算以及地图显示信息切换的速度都比原车自带的高德导航来得更快,使用体验也更好一些。下面这个视频演示了百度CarLife语音助手更改导航路线偏好,推荐您观看。


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【百度CarLife语音助手更改导航路线偏好】

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

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【百度CarLife三种播报女声的区别】

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  如果你觉得天籁多媒体系统自带的联网应用还不能满足你的高要求,那么百度CarLife或许是一个很好的替代选择。

● 微体验:

汽车之家

  在长测过程中,我的天籁在车库停放,被旁边的车出库时刮到了左侧前保险杠,雾灯区域也被刮伤了。好在肇事车主比较负责任,让物业联系我来处理。保险手续弄好后我就把车开去4S店维修,送修3天左右,维修接待给我打电话说保险杠喷漆已经弄好了,但雾灯总成暂时缺货,让我先把车开回去用着,然后零件到货了再联系我换上。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  取车后发现,我打左转向灯时,仪表盘上的绿色箭头闪得特别快,打转向灯时发出的提示响声频率也更急促了。于是我打电话去4S店咨询,原因是雾灯总成集成的转向灯因为碰撞损坏了,所以就会出现这样的情况,等零件到货换上就好。各位天籁车主如果发现打转向灯时仪表盘绿色箭头闪得特别快,而且转向灯提示音变得更急促了,那就要检查下是不是转向灯灯泡坏了。天籁车型除了在车头和车尾位置配置了转向灯,在外后视镜上也集成了一个转向灯,检查时不能忽略,损坏时需尽快更换以确保行车安全。

● 油耗:

  上期长测中,我加了一箱92号汽油测试,证明天籁2.0T车型加92号汽油只是在动力上会明显减弱,在功能方面没有任何问题。随后我又再加了一箱92号汽油使用,情况与之前加的一箱汽油没有什么不同。在最近一次加油时,加油站的92号汽油加油机故障,所以就加了95号汽油,2.0T VC-Turbo强劲动力回归的感觉真好。详细油耗记录和平均油耗请参看下表:

汽车之家

● 小结:

  这台天籁2.0T的多媒体采用了高德导航、酷我音乐以及喜马拉雅电台这三个联网应用,对于满足一般日常出行和收听在线音乐/电台问题不大。多媒体系统支持百度CarLife,连接手机后可实现导航和收听在线音频的功能,相比多媒体系统集成的联网应用,百度CarLife在功能和音频资源上都更丰富一些,而且其语音识别功能对自然语义的识别更好,系统流畅性也更高,是替代原车多媒体系统联网应用的一个好选择。(图/文/摄/汽车之家 常庆林)

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  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

指导价:22.98万
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发动机:2.0T 252马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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