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大块头过日子 途昂380TSI豪华版长测(1)

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  [汽车之家 长期测试]  很多人说途昂(参数|询价)不是一台好车,因为它看起来是那么的粗犷,不够精致,更不像是德国人的作品,但我却并不这么认为。当你把目光聚焦到30万元左右的7座车,且对品牌和后备厢还有所要求的时候,你就会发现这个繁杂的市场上真正能够入眼的车型其实就这么几台,而途昂恰好位列其中,这也是为什么途昂长测车一到编辑部就立刻被我截胡的理由。至于它的出身,如果你认识北美市场的大众Atlas,也就不难理解为什么它会那么粗犷了。噢对了,Atlas,那是古希腊神话中擎天巨神的名字。

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■ 初次见面先看外型

  在拿到这台途昂的长测车之前,我对途昂这类产品就非常有兴趣。你或许会问我,哪类产品呀?我会告诉你,满载7个人之后还能有很大后备厢空间的车型。随着办公室小伙伴们纷纷有了家庭和孩子,有些甚至已经有了二胎,7座车的话题就变得越来越普遍了。而能够满足超大行李厢空间这一需求,品牌上还要让大多数人都能接受的,除了偏重商务的别克GL8之外,途昂就是一个很好的选择。至于它俩的区别,我能说服老婆和家人买途昂,但绝对没法说服家里买GL8,相信这一点大家都很容易理解。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

  这一次我们长测的这台途昂并不是最新的2019款新车,而是一台老款的380TSI四驱豪华型版,不过这并不影响长测内容的进行,因为新老车型之间仅中控娱乐系统有轻微的变化。途昂的动力系统目前一共有330TSI(2.0T低功率)、380TSI(2.0T高功率)和530 V6(2.5T六缸)三款,我们长测的380TSI四驱豪华版是车系中的主销车型,2019款新车的指导价为35.99万元。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
大众途昂5039198917732980
福特锐界4878192517702850
丰田汉兰达4855192517202790
福特探险者5037200518162860

  作为目前大众在华销售的体型最庞大的车型,途昂的气场是图片无法传递的,只有真正见到它的那一刻,才会不由得发出“好大”的感叹。这是一款专为北美和中国市场开发的中大型SUV,前面我们也说过了,它在北美市场就叫Atlas,擎天巨神的意思,顾名思义就是一个“大”!所以在途昂面前,传统印象中那些颇受欢迎的7座“大家伙”瞬间就成了弟弟,什么锐界、汉兰达,你最好寄希望于停车时旁边不会来一台途昂。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

  如果单看车头,途昂在大众家族中也算得上是个帅小伙,气派的前脸造型见棱见角,形象极其硬派。曾经我们以为这是途昂的专属设计,但不曾想却是途昂过于超前,而今上汽大众的新款SUV都开始用上了这套前脸造型。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

  看惯了之前试驾车上的20轮英寸轮圈,这套19英寸的双色款效果也不错。轮胎则是马牌CSC5 SUV,规格255/55 R19,市场价1200元/条左右。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

  车尾的造型相比车头略显平庸一些,更像是途观L的加大版,贯穿的大粗镀铬条很有粗犷感,下方的“排气管”只是装饰罩,真正的排气管隐藏在车底。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

  总得来说,我给途昂的外观评价还是挺高的,超大的尺寸和威猛的造型很讨好中国消费者,19英寸的轮圈相比顶配车型的20英寸其实看着不嫌小。相比同尺寸的MPV车型来说,途昂这样的中大型SUV对于家庭用户而言显然更容易接受。

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-李坤:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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