●原车多媒体系统应用
和CarPlay以及CarLife相比，原车多媒体系统自带的功能就没那么丰富了，这里注重介绍导航功能和原车的语音助手。
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【使用原车语音助手设置导航目的地】
原车导航方面，前面已经提到，科鲁泽上的这套车机内置导航采用的是高德导航车机版，使用体验已经很接近手机导航，规划的路线相同，同样也可以设置路线偏好，并且也是支持语音来控制的。按下语音按键后，说出想要导航的位置即可。不过，一些更复杂的操作指令如打开天窗、关闭空调就不能提供语音指令来实现了。想了解的朋友们，不妨点击下上方的视频。
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【使用原车语音助手拨打联系人电话】
除了通过语音控制导航之外，这套语音助手同样可以拨打电话。（注：使用原车自带的语音识别功能拨打电话，需要使用蓝牙连接手机，并同步手机的联系人姓名以及电话等信息）
总的来看，科鲁泽原车上自带的这套语音助手的识别率还是很不错的，只是少了些语音识别过程中的语音转文字动画效果，容易让人误以为说的语音指令没识别上。另外，首任车主可享受每年24G的免费流量，流量可用于导航、听歌娱乐等功能。
●USB接口充电功率测试
由于我经常晚上睡觉前忘记给手机充电，再加上使用CarPlay的频率很高，所以USB接口的使用频率也就相当多了。渐渐地，我发现科鲁泽上的USB接口给手机充电的速度还是比较不错的。为了验证实际充电功率，我从马云家买了测试充电USB接口功率的仪器，让我们来一探究竟。
测试后发现，USB接口充电的功率确实还不错，稳定下来后能达到7.5W左右，虽然不算特别快，但是已经比我长年使用的苹果祖传5W充电头快了不少。此外，两个USB的输出功率并没有差别，且都支持数据传输的。如果还是觉得充电速度不够快的话，也可以买一个12V车载快速充电头。
●微体验
最近夏日来临，北京这几天连续高温，车内空调的使用频率也更多了，渐渐地我发现科鲁泽的空调制冷效果，比较一般。即便将温度调到最低后，吹出来的风依旧不算“很冷”，达不到冻手的效果，尤其在中午开车外界温度较高的时候，为了能够凉快些，不得不把风量调至3档甚至4档。
◆油耗统计
油耗统计见上表，其中第5次加油共行驶了566km，其中约400km的高速路段。总的看来，在市区行驶状态下，科鲁泽的油耗表现仍不算理想。很快也将进行首次保养了，保养后我将会密切关注它的油耗表现，看看保养后油耗是否有下降趋势。
●总结
这一期文章内容主要跟大家分享了科鲁泽的多媒体系统表现，支持CarPlay/CarLife手机互联相当不错，这一点我很满意，另外就是原车自带的语音助手也比较实用，但诸如打开天窗这类复杂的操作，便不能通过语音来完成了，这一点我觉得以后也是可以优化下的。另外，关于CarPlay的内容，我还将在苹果正式推出iOS 13的正式版之后，进一步聊聊，相比iOS 12，iOS 13系统下的CarPlay，都有何升级？大家不妨期待一下。（文/图/摄 汽车之家 叶力瑞）
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