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首次保养 凯迪拉克CT6长期测试(4)

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  [汽车之家 长期测试]  不知不觉,这台CT6我已经开了3个月了。从提车到现在,开了不到5000公里,仪表显示的综合平均时速32km/h,应该算是一个很普遍的用车状况了。按照规定,也是该做首次保养的时候了,所以这次就给大家讲一讲凯迪拉克CT6(参数|询价)的保养与维修。

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  先来说保养吧!CT6这款车的前两次保养都是免费的,这点应该全国各4S店都是统一的。其中首次保养是在提车3个月或者5000公里时;第二次保养是间隔7500公里。之后都是每间隔1万公里,或者1年保养一次即可。免费送前两次保养,对于用户来说无疑是好事,很多品牌都做不到。除此之外,我在购车时还很幸运的赶上了终身机油免费的活动,没错,终身机油免费!另外,因为我在提车时检查仔细,结果还真的在前杠底部发现了两处拖运时刮擦的小伤,结果4S店又索赔了价值3000元的保养代金券。结合以上信息,我大致算了一下,至少前5年,我的这台车保养都不用花钱了。如此看来,相比其他品牌,凯迪拉克CT6的实际售后保养是极为省钱的!再加上买车时巨大的现金优惠,展现出了超高的性价比!

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  当然了,有很多消费者可能赶不上这样或那样的活动,所以我还是向大家简单介绍一下这款车的养车成本。在每次保养之前,用户都可以通过手机App,在My Cadillac上显示你当前这次保养需要更换的东西以及各项具体价格。例如,我在这次保养之前,就用App进行了提前预约。预约成功后,相应的4S店就会为你的保养预留出时间,从而避免排队。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  不过因为我临时有事,并没能按照预约的时间去保养。随后我取消了预约,在另外一个时间段直接开车去了店里。进店之后,我直接把车开到了维修保养等待服务区,立马有工作人员上前来核实登记,前前后后从我进入4S店,到出4S店,一共只花了1个半小时,这个效率已经很高了。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  首保其实很简单,只是更换机油和机油滤芯。因为新款CT6更换了发动机,所以它的保养配件和老款车型是不一样的。新款CT6使用的是嘉实多极护 0W-20全合成机油,每次保养需要更换5升机油,其中一瓶4升的官方标价458元、一瓶1升机油117元,一个AC德科牌机油滤清器112元,工时费320元,总价值1007元,这些都是厂家白送的(App显示价格与4S店实际价格略有出入)。

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  车辆保养期间,用户可以在凯迪拉克4S店二楼的休息区休息,这里一直会有服务人员为前来维修保养的用户服务。用户可以在这里看定影,也可以使用他们提供的电脑上网、游戏;休息区还有儿童乐园,小朋友最喜欢的地方。当然了,用户还可以尽情享受各种零食、甜点和饮料,同时旁边还有一块屏幕显示车辆维修、保养的进度。待保养结束之后会有工作人员电话告知,当然这时候车也已经完全洗好了,客户直接开走即可。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  这是一次很轻松的体验,如果让我给凯迪拉克的保养服务打分的话,我愿意打9分。首先,在没有提前预约的前提下,整体的服务效率很高,没有浪费客户太多的时间。其次,二楼休息区的环境不错,服务人员的态度也很好,我这次刚好是带着3岁的闺女一起去的,闺女玩得很开心。第三,保养技师感觉也比较专业,工作人员较多,其实车间内同时进行维修保养的车并不少,但技师分工明确,且工作效率很高。如果提出一些建议的话,就是整个维修车间的环境可以再工整一些就好了,这方面可以向同为美式豪华品牌的林肯学习。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  文章的最后再来聊聊凯迪拉克的售后维修吧!其实我这车从提车那天起,就经历过各种小磨难。先是在运输过程中前杠底部就被蹭到;然后ACC自适应巡航功能没有被激活;行车记录仪的SD卡不识别;导航某一天突然不可用;停在4S店办理上牌那几天遭遇了百年不遇的冰雹;在检查站堵车排队等待时莫名的被后车轻微追尾……但这些问题都很快解决了。其中ACC的程序被重新刷了一遍,功能就可用了。行车记录仪和导航都是自己就好了。车身被冰雹砸的小坑,后来4S店主动免费帮我进行了无痕修复,据说伤的也不严重,反正我出差回来提车时根本没看出来伤在哪。被追尾那次其实伤的很轻,但后杠被后车顶了一个小坑,且车漆受损了,所以当时走了保险程序。后来我获得了3000元的后杠喷漆理赔,但因为伤实在太小了,所以我也一直没有修理。直到这次去4S店保养,上次为我处理保险流程的工作人员一眼就认出了我的车,还提醒我以后什么时候想修了,都可以随时来店里喷漆,倒是很贴心,哈哈。

微体验

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上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  最后的微体验来吐槽一下自动泊车吧!这款车支持自动泊入左右方的平行以及垂直车位,功能很强大,但现实很残忍。我在地下车库刻意体验了多次右侧垂直车位的自动泊车功能,只有一次成功检测到了车位,但还没有停进去,其余时候都没有成功检测到我想要的车位。事实证明,这功能简直太鸡肋了。不过侧方自动泊车倒是成功率很高,在路边停车时我用过两次,结果都很顺利。

油耗表现

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总结:

  关于凯迪拉克的售后服务,包括维修、走保险、保养等流程的效率都是很高的。现如今,时间就是金钱,客户不仅期待有好的服务感受,更希望能节省宝贵的时间。再加上凯迪拉克本身在售后价格上也很有诱惑力,所以我现在对这个品牌已经建立了好感,希望日后厂家也能够更进一步,提供更优质的服务。下一期我将来聊一聊CT6这款车关于驾驶方面的感受,敬请关注。大家有任何想法都可以来我的编辑博客和微博(@张子仪_盛开在遗忘)向我提问或交流,咱们下期见。(文/图/摄 汽车之家 张子仪)

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  • 凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 37.69 11.70
    测试文章:势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-孔晨星:

    CT6换了新变速箱之后,为了满足排放标准动力性减弱了可以理解,但油耗没有进步让人有些失望。车的设计还是很帅的,气场强、有个性、配置高,跑起来也有惊喜,操控性和底盘素质都相当可以。缺点自然是品牌影响力和保值率,这也导致它优惠够大的时候才会被选择。

    评测编辑-张可:

    单纯说产品,特点鲜明的外观和内饰设计在同级别中非常年轻化,行政感不是很强,更接地气。是一款强调驾驶感受和灵活性的中大型车,只是面对最大众的市场需求,它的后排空间可能跟BBA的产品相比没有太大优势。其实,最要命的还是保值率和市场认可。

    评测编辑-涂钦瀚:

    CT6继承了老款车型的优点,犀利的外观、充满科技感的内饰,并且在原有的基础上进一步升级,整体感觉更加年轻化。虽然动力参数比老款车型有所下调,跑的没老款车型快了,但是它符合国六排放标准,另外换装10AT变速箱平顺性和经济性也是有目共睹的。总体而言,此次改款比较成功。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.00 11.70
    测试文章:彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-祁子鑫:

    外形很有特点,家族风格气息浓厚,嚣张但并不难接受。这款28T车型的内饰在选材上跟之前的40T并不一样,老实说视觉上的质感有不小的降低,又回到了美系车那种用料很好但就是看着不上档次的感觉。日常开着CT6很轻松,动力够用,响应也很直接,配置很丰富,不管是体验还是账面数字都不差。品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋,与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说,产品力不低,但毕竟是50万左右的产品,花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌,需要足够的勇气。

    评测编辑-盛元珺:

    总体来说,凯迪拉克CT6的表现我个人还是挺满意的,外观造型独特且有气派,内饰用料很上档次。开起来在同级别车型中也算是比较富有驾驶乐趣的,而且2.0T与8AT的配合非常不错。总之,相较于满大街的奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L来说,如果买台凯迪拉克CT6更多了一份独特与个性,这之间如何取舍,就看您对品牌的喜欢程度了。对于我来说,它挺有吸引力的。

    评测编辑-黄正桥:

    一个长得很唬人的越级产品,内饰豪华感很强,配置也很高,2.0T+8AT组合调教的非常棒,而且还拥有非常美好的终端优惠,理应是一款热销车型。但如果能把座椅按键等细节的硬塑料件再处理一下,挡把的造型重新设计一下,导航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 40T 铂金版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.33 38.87 13.60
    测试文章:好动的旗舰轿车 测试凯迪拉克CT6 40T
    评测编辑-:

    第一眼看到CT6,其实挺令人惊艳,让人觉得耳目一新。不过有些地方还是让人觉得有待提升,大多是一些细节。这是我觉得很可惜的地方,本质不错的产品却因为有些小地方让人印象打折,例如细节的做工、变速箱的反应,都还有提升的空间。重点是,虽然我很喜欢它带来的运动感,但是这个级别的买家,到底有多少人愿意接受?我想这是CT6所要面对的问题。

    评测编辑-罗浩:

    CT6这个车很有意思,我感觉他们是在用一个运动型车的底盘去做豪华车。这个初衷很,兼顾两方面的需求,从它的表现来看,也确实做得非常到位。但是我总觉得,它好像有点迷失了自己,毕竟你想把各方面都做到最好,难度还是有点儿大,不过我觉得,市面上有CT6这种与众不同的车存在还是挺好的。。

    评测编辑-张子仪:

    CT6不同于市面上的其它豪华车,价位介于中大型和大型车之间,属于错位竞争的一款产品,而且它的性格也是与众不同,没有哪一台豪华车会做得如此运动。不可否认,CT6在悬架调校和动力输出上都令我非常着迷,不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显,让人比较纠结。坦白讲,我很喜欢个性鲜明的产品,但前提是没有明显硬伤,很遗憾这款CT6距离我心中的完美还差一步。

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凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

指导价:45.97万
级别:中大型车
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:10挡手自一体...
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