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新战国时代 6款热门合资紧凑型车横评

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■  乘坐空间表现

◆ 注:空间体验者身高180厘米

  看完外观和内饰,接下来就是空间比拼环节,相信这是大家比较关心的一个环节,毕竟买紧凑型车的朋友多数是人生中的第一辆车,他们事业小成,买一辆车更多是用来方便家人的出行需求。因此本文空间比拼主要分两个项目,分别是乘坐空间和储物空间(储物格/后备厢)。闲话不多说,先从乘坐空间看起!

● 福克斯

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  乘坐空间确实不是福克斯的强项,毕竟这是一辆偏运动取向的车,前排座椅软硬适中,座椅侧翼的包裹性足够好,就算激进一些驾驶也能够给到驾驶员足够的支撑,要是后排座椅的靠背角度再躺一些就更好了。另外,它的后排腿部有一拳一指空间,虽然谈不上突出,但也可以接受。

● 雷凌

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  雷凌科技版车型采用的是织物座椅,虽然整体手感不如真皮材质来得细腻,但是对于一款家用车而言就是很好的一个选择。前排座椅为手动调节,座椅的包裹性较好;而后排座椅的舒适性适中,带有中央头枕,但是两侧头枕的高低不可调,对舒适性有一定影响。

● 朗逸

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  在这次横评中,朗逸是乘坐空间是相对较大的,尽管前排的头部空间和后排的腿部空间不如速腾突出,但都分别有一拳和一拳两指的表现。而朗逸的制胜关键在于后排中间座位,得益于较低的地台凸起,这让朗逸的后排中间座位的乘坐空间比速腾更有优势。至于座椅的乘坐舒适性,这两台大众车有着相近的实力,只是在座椅柔软度方面朗逸要比速腾硬一些。

● 速腾

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  速腾的车身长度和轴距分别达到4753mm和2731mm,是这次横评中最长的一款车,因此速腾的后排腿部空间可以达到两拳有余,在横评中是最大的,达到中型车腿部空间的表现。但是,受到后排地台的较大凸起,后排中间座位的乘坐舒适性有所影响。值得一提的是,速腾的座椅采用了更高级的真皮材质,真皮材质摸起来更为细腻,提高了前后排乘客的舒适性。

● 思域

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  先来看看乘坐空间表现,思域后排的腿部空间表现较好,有一拳两指的表现。但是前排头部空间的余量就不多了,只有四指。整体而言,思域的座椅表现给人感觉中规中矩,有着较好的包裹性,但是座椅偏硬,舒适性谈不上突出。

轩逸(参数|询价)

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  沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一,轩逸自然也不例外,座椅采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化,实现更加均匀的压力分布,提供从腰部到背部的贴合支撑。轩逸前排头部有着充足的空间,但是后排却差强人意。至于舒适性方面,前、后排座椅均表现出柔软的一面,座椅质地也比福克斯及朗逸细腻一些。可见,这次横评中轩逸并不是乘坐空间最大的一款车,但却是乘坐舒适性最佳的一款车,日产“大沙发”名不虚传。

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  通过上图可以看到六款车型的后排地板均有不同程度的凸起,这对坐在后排中间乘客的舒适性会有一些影响。相比之下,福克斯和轩逸动态的凸起高度相对较低,乘坐舒适性较好,但轩逸的纵深太小,44码的鞋子放上去以后显得十分局促;而朗逸和速腾的后排地台表现有些令人失望,它们后排中间地台凸起的高度超过了一台华为Mate 10 Pro的长度,这让中间乘客的乘坐体验大打折扣。

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  乘坐空间体验是消费者较为看重的,毕竟一辆紧凑型车的乘坐空间足够充裕的话,确实能够提升乘坐舒适性;另外,座椅功能配置也是乘坐舒适性的一个加分项,速腾的功能调节最多、表现最为全面的,例如前排座椅拥有电动12向调节、驾驶位记忆功能、座椅加热、座椅通风等,后排座椅拥有座椅加热、空调出风口等;除了速腾以外,座椅功能配置较好的就数朗逸、轩逸和思域了,它们的主驾驶位调节都是电动8向调节,而且朗逸还拥有前排座椅加热功能;至于雷凌和福克斯则表现垫底,它们的前排座椅均是手动调节,并且座椅没有加热/通风等功能,乘坐舒适性不及其余车型。

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  速腾的后排待遇是最为突出的,它拥有后排独立空调,能够在后排触摸式液晶显示屏上单独调节出风口温度;而像福克斯、思域及轩逸的后排空调出风口只能调节空调风量大小,至于雷凌则是连后排空调出风口都不配备,这就有点说不过去了。在后排充电电源方面,参与测试的六款车型中,只有福克斯、朗逸和速腾配备了,其中福克斯是后排唯一配备220V电源接口的车型。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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