■ 内饰：宝马X4(参数|询价)/奔驰GLC 轿跑SUV豪华，Macan最运动
三车的内饰其实大家都很熟悉了，宝马X4的内饰和现款宝马X3别无二致，不过这一代宝马X3/X4的内饰相比上几代车型来说进步太大了，主要还是体现在用料和车内豪华氛围上，在三台车中优势明显。
奔驰GLC 轿跑SUV的内饰相比X4来说原创度就略微低了一些，这台车不仅仅和GLC的内饰如出一辙，而且和奔驰C级轿车也几乎是一致的。用料和豪华感的营造向来是奔驰的强项，只是和X4相比，GLC 轿跑SUV的车内显得有些局促，尤其体现在横向空间上。
保时捷Macan的内饰则与前两者有很大的不同，从设计上来说，新款Macan和改款前的车型只是在多媒体系统和空调出风口等细节上做了微调，整体并没有大动。如果单论车内气氛，X4和GLC 轿跑SUV的豪华感是同价位的Macan完全无法媲美的，但对于热衷驾驶的人群而言，Macan这种追求极致驾驶专注力而富有机械感的内饰设计却往往更深得人心。至于豪华什么的，对保时捷来说只要给钱就可以了。
那么接下来肯定就要说用料了，宝马X4和奔驰GLC 轿跑SUV基本处于同一水平，但宝马X4无疑在豪华感上要更胜一筹。车内大面积的软性材质、缝线、钢琴烤漆面板、哑光金属饰条还有带有纹理的灰色饰板相互交错，看起来既有豪华感，又不乏科技感，同价位竞争对手真的无出其右。
奔驰GLC 轿跑SUV也有非常好的车内用料，但是因为和C级轿车实在过于相似（X3/X4并没有完全照搬3系的设计），以至于对消费者而言已经失去了一部分新鲜感。细节方面，奔驰传统的精致感还在，无论是皮革、缝线还是金属件的出色质感、大面积的木纹饰板，GLC 轿跑SUV上无一缺席，总之它肯定对得起你付出的那么多钱。
毫无疑问的，保时捷Macan的用料是三车中最弱的，虽然中控台也采用了软性搪塑工艺，但总体还是偏硬。中控台和车门饰板由于完全没有做任何选装，因而原车默认的就是磨砂黑色塑料板，实在谈不上有档次。任何一台保时捷，选装和不选装的效果真得是高下立判，从我个人的角度来看，也是给所有Macan准车主的一个建议，最起码把中控台和车门上的饰板给选了。
方向盘的设计也是值得拿来聊得话题，而且十分有聊头，还是先说宝马。宝马X4上我们见到的是一款M运动版方向盘，气囊部分由真皮缝制，看着就显得料足，M三色logo更是为其增色不少。不过我和好几个小伙伴都觉得它实在太粗了，而且填充物也偏软，反而手感并不如人意，或许它更适合手掌大的人吧。
奔驰GLC 轿跑SUV的方向盘看着是三台车里最不起眼的，因为它几乎出现在了大部分在售的奔驰车型上。然而它却是三车中握感最好的，人体工程学做的非常出色，皮质也非常细腻、紧致，填充物的软硬也恰到好处，再加上还标配了四向电动调节功能，整体表现超出了我们的预期。
保时捷Macan的方向盘手感上刚好介于X4和GLC 轿跑SUV中间，不过因为它在三车的方向盘中是尺寸最小的，而且造型也最有机械感，所以运动感的营造上却又是最棒的。这款方向盘看起来很粗实，但实际上它却有那么点“扁平”，所以一上手就能感觉到和前两者的不同。方向盘所用的真皮是三车中手感最细腻的，但缺点也很明显，在某些时候会有点儿滑，3点和9点位置的缝线还会有些硌手。
另外，三车的踏板也很有意思，印象中BBA三大品牌都特别喜欢使用地板式油门踏板，的确这种踏板会比传统的悬吊式油门更容易去细腻的控制油门开度，但真正落实到车辆上面，还要看各大厂家的调校能力。相比之下，保时捷Macan就采用了传统的悬吊式油门，实车的脚感可说是非常的棒，而且仔细观察你还会发现它在这个价位上极少见的使用了碳纤维连杆，真的是很下本。
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