●日常驾驶感受&加速测试：

比亚迪S2同样诞生于比亚迪的e网平台，三电一芯都传承于比亚迪多年电动车技术，该车的四款车型动力性能都相同，都搭载一台永磁同步电机，最大功率为70kW（94Ps），最大扭矩为180N·m。

虽然该车拥有ECO、SPORT两个驾驶模式，SPORT模式比ECO模式动力响应更加灵敏一些，不过想要它带来那种瞬间动力爆发的感觉是不太可能了。相比而言，我个人更喜欢使用SPORT模式，正常驾驶，车速来到80km/h以上，继续深踩加速踏板，提速也比较快，没有明显的乏力现象，超车、并线还算是游刃有余。

比亚迪S2在驾驶上没有什么难度，几乎没有什么需要适应的地方，一些电动车上能量回收力度太大，松开加速踏板就有很强减速感的问题没有出现在比亚迪S2(参数|询价)上。该车两挡能量回收的力度都很轻柔，介入也是循序渐进，和燃油车的减速感差不多。

○加速测试：

将车辆驾驶模式调至SPORT模式，“地板油”起步，并没有想象当中瞬息而至的推背感。其实从比亚迪S2的动力数据就能看出来，它的志向绝不在此。

比亚迪S2最终0-100km/h的加速成绩在10.91s，和同级别的几个“大哥”相比确实没有什么优势，不过就像上文说的，该车的优势志不在此，家用代步车的直线加速能力只要保持在中等水平即可。

EV AH-100评分：