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全工况伺服 赛道/公路试驾奥迪RS 4

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  [汽车之家 原创试驾]  提到Audi Sport这个名字,可能会有一定数量的车迷对它不算十分熟悉,这个品牌自2016年7月31日正式发布,至今不过刚满三周岁,但在当代汽车领域,Audi Sport和梅赛德斯-AMG以及宝马M Power齐名,均为著名高性能汽车品牌。除此之外,它所涉及的领域还包含运动赛事以及相关文化建设。今天带来的是它旗下第二款正式进入国内的高性能旅行车产品——奥迪RS 4(参数|询价) Avant(以下简称RS 4)。

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  说起Audi Sport,我个人与它也结下不解之缘。早在学生时代,我就参加过两场Audi Sport的性能嘉年华活动,彼时它的产品给初尝性能车的我留下了非常深刻的印象,那种驾驭门槛低、亲和度高以及极限内可控的特性算是敲开了我对性能车启蒙的大门。同样,今天的主角也给了我许多似曾相识的感觉与美好追忆。

静态体验:用成本塑造不同

Audi Sport 奥迪RS 4 2019款  RS 4 2.9T Avant

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  以往奥迪性能车最为人所抱怨的点在于外观区分度不高,相信接触过上一代RS 5的朋友们会更有深刻体会。大约是成立品牌之后,Audi Sport将旗下产品营造出了更多独特性。以这台RS 4为例,且不说它令人迷醉的尾部,单就车头确实和A4L产生了气质上的差距。无论是更为夸张的前包围,抑或是带有特殊标识的黑色中网。在拍摄车辆时我留意到,前后灯组与加宽翼子板之间被设计了一个形似通风口的黑色装饰,过渡非常自然,也很巧妙(经确认,这是一个有实际作用的空气动力学元件,不单起到装饰作用)。

Audi Sport 奥迪RS 4 2019款  RS 4 2.9T Avant

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  侧面和后部放到一起,原因在于它们都与旅行车最大的特征相关联。众所周知,欧洲是当代旅行车圣地,这其中又有德系汽车(包含德国品牌和德国设计/研发)为代表。在诸多旅行车中,我偏爱奥迪旅行车的设计,它略微前倾的D柱设计很好掩盖了旅行车后部臃肿的视觉感。同时这台RS 4又有着非常低趴的造型,俗话说“一低遮百丑”,不显臃肿的身材降低身位后自会变得更加修长、曼妙。试驾车配备了20英寸的车轮,对于RS 4而言绝对算四只“特大脚”了,如果采用19英寸整车重心还会有轻微下沉,个人认为视觉效果反而更好。

Audi Sport 奥迪RS 4 2019款  RS 4 2.9T Avant

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  内饰部分,首先映入眼帘的是试驾车最为醒目的亮黄/黑配色,这种颜色系奥迪个性化定制项目,这里的个性化定制并不是我们理解的one-off,而是在标准配色以外提供更多方案供客户选择。对于各位准车主而言,选择个性化定制不仅意味着额外支付的费用(车漆3.2万元,车内彩色真皮包4.2万元),还可能面临着漫长的交付周期。

Audi Sport 奥迪RS 4 2019款  RS 4 2.9T Avant

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  一台高性能旅行车很容易被人贴上全能的标签,RS 4当然不能忘本。相比尚算舒适地容纳四个成年人的乘坐空间,一个宽敞、规整的装载空间似乎是更重要的。在国内这些车型的买家并没有特别强烈的实用性刚需,买旅行车更多是为了实现一种格调、一种生活愿景罢了。还嫌不够feel?车顶行李箱了解一下!

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文章标签: 中型车试驾评测
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奥迪RS 4 2019款 RS 4 2.9T Avant

指导价:82.28万
级别:中型车
发动机:2.9T 450马力...
变速箱:8挡手自一体
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