■ 道路试驾
动力方面，上汽MAXUS T70搭载了上汽最新的π系列2.0T柴油涡轮增压发动机，其最大功率为163马力（120千瓦），最大扭矩为375牛·米。传动系统方面，目前与之匹配的是6MT或6AT变速箱，未来还将搭载采埃孚的8AT变速箱。今天我们试驾的车型则匹配法国PUNCH邦志的6AT变速箱。
起步之初，油门的响应不算积极，继续深踩过1/3后，应有的动力才逐渐展现出来。虽然给人的感觉不是慵懒，但是起步属于从容的风格。动力输出在预期的范围内，这台2.0T柴油机的动力储备还不错，总给你一种“我还能继续加速，我还能行”的感觉。在国内皮卡领域，可以说这台π系列发动机还是值得肯定的。
变速箱的平顺性还是可以的，没有明显的顿挫感。日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-1750rpm，2000rpm时即可升挡。另外，它还设有经济（ECO）和运动（PWR）模式，其实这三种模式的差别不是特别显著，这个级别的车型也都大致如此。不过从细致感受来看还是存在一些不同的。ECO模式下更为慵懒，整个驾驶过程很难提起兴致，1750rpm左右即可换挡；PWR模式主要还是油门的响应更为积极了，升挡时机延后的不太多，正常状态下大概在2300rpm左右。
该车采用的是前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧（5片）非独立悬架。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性一般，尤其是通过减速带等较大坎坷路面时，后排的弹跳感还是比较明显的，因此通过此种路段时一定要降低车速。
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