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“芯”动力的新感觉 试驾上汽MAXUS T70

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■ 道路试驾

汽车之家

  动力方面,上汽MAXUS T70搭载了上汽最新的π系列2.0T柴油涡轮增压发动机,其最大功率为163马力(120千瓦),最大扭矩为375牛·米。传动系统方面,目前与之匹配的是6MT或6AT变速箱,未来还将搭载采埃孚的8AT变速箱。今天我们试驾的车型则匹配法国PUNCH邦志的6AT变速箱。

上汽大通 上汽MAXUS T70 2019款 2.0T柴油自动四驱旗舰型大双排高底盘

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  起步之初,油门的响应不算积极,继续深踩过1/3后,应有的动力才逐渐展现出来。虽然给人的感觉不是慵懒,但是起步属于从容的风格。动力输出在预期的范围内,这台2.0T柴油机的动力储备还不错,总给你一种“我还能继续加速,我还能行”的感觉。在国内皮卡领域,可以说这台π系列发动机还是值得肯定的。

上汽大通 上汽MAXUS T70 2019款 2.0T柴油自动四驱旗舰型大双排高底盘

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  变速箱的平顺性还是可以的,没有明显的顿挫感。日常驾驶时,发动机的转速基本维持在1500-1750rpm,2000rpm时即可升挡。另外,它还设有经济(ECO)和运动(PWR)模式,其实这三种模式的差别不是特别显著,这个级别的车型也都大致如此。不过从细致感受来看还是存在一些不同的。ECO模式下更为慵懒,整个驾驶过程很难提起兴致,1750rpm左右即可换挡;PWR模式主要还是油门的响应更为积极了,升挡时机延后的不太多,正常状态下大概在2300rpm左右。

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  该车采用的是前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧(5片)非独立悬架。钢板弹簧的承载能力较强,但舒适性一般,尤其是通过减速带等较大坎坷路面时,后排的弹跳感还是比较明显的,因此通过此种路段时一定要降低车速。

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文章标签: 皮卡试驾评测
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上汽MAXUS T70 2019款 2.0T柴油自动四驱旗舰型大双排高底盘

指导价:20.48万
级别:皮卡
发动机:2.0T 163马力...
变速箱:6挡自动