[汽车之家 海外试驾] 从北京经过十几个小时飞到旧金山，然后在漫长的海关之后，等待我们的是停靠在机场的直升飞机，虽然这让我想起了郭德纲的段子，不过这次没有需要捏的刹车，也不用降落时拿脚蹭地。二十分钟后飞机缓缓下降，并不是加油，而是到目的地了，而这短途的飞行，只是为了更贴合今天的主角——林肯Aviator(参数|询价)飞行家，而此次试驾除了常规的汽油版本以外，混合动力版本也是计划中的一部分。
30秒快速了解飞行家
1.全新纵置后驱平台的产品，尺寸比领航员小，比航海家大，长度超过5米，轴距超3米
2.同时提供3.0T汽油发动机和3.0T插电混合动力
3.电池组位于第二排右侧地板下，不会影响到后备厢空间
4.试驾车采用2+2+2布局，首批引入国内车型将是2+3+2布局
其实Aviator（飞行家，下文简称飞行家）并不是第一次使用，只不过当时并没有延续下来。十几年后，飞行家再次登场，成为林肯SUV阵营新的拼图。此外它也让林肯的命名变得更有意思，算上之前发布的大陆，领航员和航海家，现如今再加上飞行家，林肯应该是想要横跨海陆空，做个“全能”的汽车品牌。
我对于林肯的兴趣其实是最近两年才开始，始于林肯大陆，我也是第一次对一辆舒适的汽车产生兴趣，在这之前我总是觉得车要有所谓的乐趣，感受要偏“硬”一些才好，但开大陆的那几天忽然觉得原来舒服的车也可以这么吸引我，也许是年龄增长，对于事物的包容性更大，就好像我现在又吃香菜，也能接受咸豆花。总之在这之后我就对新的林肯车型产生了更多期待，希望能有机会去体验新产品。而这个品牌也确实带来了明显的变化，例如新的领航员内饰外观内饰都更加有设计感也更精致，不再是以往美国车给人留下的印象——往好了说是豪放，另一个角度就是不精致。这些看得见的变化，让我对林肯的新产品兴趣更浓，也让我对飞行家有了更多的期待。
● 新的拼图
在目前林肯的SUV版图中包括了MKC（未来的Corsair）、航海家以及领航员，分别定位于中型SUV、中大型SUV以及大型SUV，看似布局完整，但实际上航海家尺寸相比X5这样的对手来说要偏小一号，领航员尺寸倒是不小，但却有些过分的庞大，对于美国用户来说可能刚刚好，但拿到中国来，很多时候开着它都感觉行动不灵活，颇有些让重量级拳王绣鸳鸯的意思——虽然两者都是手上活。所以林肯还需要一辆尺寸适中的SUV，可以和Q7、沃尔沃XC90、宝马X5这样但对手针锋相对，飞行家就承担了这个任务。
飞行家于2018年正式发布，使用了最新的纵置平台，布局上与领航员有些相似。同样与领航员相似的还包括设计理念，它诞生于林肯全新家族造型确立之后，所以它更像是小一号的领航员，例如全新造型的进气格栅。不过由于尺寸上，特别是车头的高度和宽度上比领航员要小很多，所以它没有用那种方方正正的样式，多了些曲线和弧度，看起来柔和了很多。
| 林肯飞行家与同级别产品车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| 林肯飞行家 | 5062 | 2022 | 1759 | 3025 |
| 奥迪Q7 | 5069 | 1968 | 1716 | 3001 |
| 沃尔沃XC90 | 4950 | 1958 | 1776 | 2984 |
车身线条没有像同级别部分对手那样刻意去凹造型，弄个很流线很运动的车尾，让C柱之后有个下坠的弧度。车顶从前到后基本保持了平直的造型，只有一个略微向下坠到趋势。毕竟这是一辆有三排座椅的SUV，太过于运动的尾部，对于实用性会产生影响。
侧面线条很简洁，一条平直的腰线从发动机盖出发延伸到车尾，简洁的设计不浮夸，但却更能接受时间检验。轮圈造型很别致，类似于飞机涡扇，这点倒是贴合它飞行家的车名，如果可能，建议选配这套轮圈。贯穿式的尾灯是林肯在几年前开始在自己的量产车型上使用，后来这股风也吹到了其他品牌，慢慢的贯穿式设计开始多了起来，它的确增加了林肯车型在夜晚的辨识度，所以飞行家也会因此受益。
值得一提的是门把手并不是传统的操作方式，它跟大陆一样是电子的，不过区别在于没有设计在车窗下沿，而是相对传统的位置，虽然不能算另类了，但也是为了实用性而考虑，毕竟这么高的车，位置再高，开门时就不那么优雅了。同样在车头两侧设计了AVIATOR的车名标识，当时大陆第一个采用了这个设计，而为了庄重没有选择更飘逸的字体，如今飞行家也继承了这个设计，应该同样的原因，所以依然是庄重的字体。
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