◆ 简单回顾下静态部分
家族化的前脸我们并不陌生，在这张“新面孔”上我们能很容易找出“Crystal Energy”的家族化设计元素。六边形的黑色格栅上点缀着镀铬装饰点，整体的辨识度非常高。
大灯均为LED光源，结构比较简单，灯组内三个区域分别是转向灯、远光灯及近光灯。不点亮的状态下，带透镜的灯组颜值也不低，看上去有点类似矩阵式大灯的造型还挺有科技感。
就目前得到的信息来看，从车头贯穿至车尾的底部饰条根据车身颜色的不同，是有一些变化的。目前已知的，红色车身搭配的是黑色饰条，而本次试驾的白色车身则搭配非常符合电动车身份的天蓝色饰条。
来到尾部，最抓人眼球的应该就是这条贯穿式的尾灯了，尾灯组点亮后效果非常不错，示宽灯的贯穿灯带呈现正反两个“L”型，夜晚的辨识度会非常高。此外，转向灯是带流水效果的，这点非常符合当下年轻人的审美取向，挺炫酷、挺科幻。
本次试驾车型并不是红黑撞色内饰，我反倒是认为这个纯黑色的内饰更大气一些。整个T字区的主设计线条都是横平竖直的，很“规矩”。10.1英寸的可横竖形态切换大屏依旧是中控台部分最抓人眼球的配置。
比亚迪e2搭载了DiLink系统，最主要的优点就是与互联网连接，大大的扩展了这套车机系统的可玩性。市面上你熟知的App在车载市场中都能找到并且通过网络快速下载。比亚迪还针对这些App应用做了横竖屏的适配，整套系统的成熟程度已经非常高了。
最后，我非常关注电动车是不是因为电池位置侵蚀了后排座椅坐垫这个问题，比亚迪 e2在这点上做的很好。后排座椅的坐垫实打实的厚，并且整个坐垫非常柔软，我强烈建议对这台车感兴趣的朋友去4S店看车时候好好体验一下这台车坐垫的舒适度。
总结：
因为本次试驾的时间及场地限制，我对这台车驾驶方面的感受还很有限，友好且相对精准的转向手感是最开始给我的直观感受。运动模式下车辆的表现，在中低速行驶环境下也是足够用的。经济模式虽有所收敛，但其表现特征更适合城市路段的拥堵情况下行驶。整车的车机系统及后排座椅坐垫厚度、舒适程度我认为是这台车的加分项。比亚迪e2做好了一台10万左右纯电家用小车应该做好的事情，剩下的比如运动特性，我想未来需要更深入的体验才能得出结论。（文/图/摄 汽车之家 王申）
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