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续写美式皮卡的野性 试驾黄海N7汽油版

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  本次我们试驾的车型搭载了一台型号为4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油发动机(沈阳航天三菱),最大功率为218马力(160千瓦)/5600rpm,最大扭矩达到320牛·米/2000-4000rpm。与之匹配的是来自法国PUNCH邦志的6AT变速箱(上汽MAXUS T70上也同样在用)。这套动力系统也与我们曾经试驾过的黄海N3汽油版车型一致。

曙光汽车 黄海N7 2019款 2.4T汽油自动两驱尊贵版4K22D4T

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  油门的响应虽说是有点中规中矩之感,不过对于驱动整备质量为1965kg的大家伙来说已经算是游刃有余的了。这台邦志6AT变速箱被应用于多款国内皮卡产品中,在试驾活动中都给我留下了较为不错的印象。而对于黄海N3,其变速箱的平顺性同样表现良好,尤其是在日常驾驶中,换挡动作很轻。不过,有一点小瑕疵的地方,就是当我深踩油门急加速的那一秒,变速箱的降挡有些犹豫,那时会有一些闯动感。

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  日常驾驶时,发动机的转速基本维持在1500-2000rpm这一区间,转速到达2000rpm后即可升挡。动力储备还是可以的,完全可以胜任日常的公路驾驶需求。不过要急加速超车的话,还是要拉高转速到3000rpm后,且留出一定的时间和距离。

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  而在运动模式下,油门的响应会变得稍显积极一些,并且用S挡来超车动作会相对干净利落一些。但是,即便是日常驾驶,它的升挡时机也会延后至3000rpm后(大多数车型一般会延后至2500rpm)。

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  该车采用的是前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧,这也是大多数皮卡产品常用的悬架结构组合。钢板弹簧的承载能力较强,但舒适性一般。当车辆通过减速带等较大坎坷路面时,后排的弹跳感还是较为强烈的。

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文章标签: 皮卡试驾评测
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黄海N7

指导价:11.58-15.88万
级别:皮卡
发动机:2.4T 2.5T
变速箱:手动 自动