经过了道路试驾的体验后，我们来到一个试驾基地，来体验一下黄海N7的越野性能。这个试驾基地，大部分以原生态的越野环境为主，做的改动和调整较小，因此要比我曾经试驾皮卡所面临的越野路段，难度上要大很多。
另外，在越野环境中，我们也将黄海N7换成了四驱版车型——2.4T汽油手动四驱运动版4K22D4T（指导价格13.28万元）。
电控分时四驱系统来自博格华纳，并且可以选装差速锁（试驾车型无配备）。在4L模式下，可以放大扭矩2.48倍，以帮助车辆脱困。切换到4L模式时，需要在停车状态下踩离合踏板进行。
在越野路段行进时，车辆在1-2挡之间切换，转速基本控制在2000rpm左右。而当遇到大陡坡时，由于是手动挡车型，车辆的把控难度进一步增加，一定要确保转速在2500rpm以上。当车辆即将冲到坡峰时，适时进行收油，以做好下坡准备及探明前下方的视野和路况。
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『黄海N7穿越山谷，通过各种越野障碍』
★ 全文总结：
黄海N7延续了美式皮卡野性硬朗的风格，前脸借鉴了索罗德的造型设计，落落大方的内饰布局与黄海N3保持一致。配置方面，该车具备一键启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、360°全景影像、定速巡航、自动空调及胎压监测等，整体表现还是可以的。不过，在整体的内外饰设计方面，黄海皮卡缺少一些原创和创新的东西。
动力方面，2.4T汽油发动机的表现符合预期，动力输出表现尚可，6AT变速箱在日常驾驶时的平顺性良好，只不过急加速时会有些许的闯动感。助力转向上仍旧为液压式，并且存在一定的虚位。另外，在越野环境中的表现，黄海N7还是交出了一份满意的答卷。虽然在越野视频的末端，存在较大转弯+炮弹坑的环节有后轮打滑的现象，不过在重新爬坡的过程中也能够成功脱困，并且如果选装差速锁的话，相信对于这样的难度也是能够如履平地的。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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