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首保全纪录 途昂380TSI长期测试(4)

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  [汽车之家 长期测试]  长测来到了第四期,随着长测的深入,我们这台途昂(参数|询价)的里程也到了5000公里,是时候去4S店做首保了。所以这期内容中,我们给大家带来的就是途昂首保的全纪录,包括用了什么机油,要做哪些检查,以及4S店环境服务如何等都有展现。此外,在这一期的长测过程中,途昂还发生了一个说小不小的故障,但最终还是得到了解决。是什么故障呢?我们接着看。

汽车之家

■ 保养过程记录

  长测车途昂380TSI的里程已经到了5000公里,联想到之后还要去一次南京出差,所以赶在出差之前,我联系了离家最近的上汽大众4S店进行保养预约(4S店名称:上海宝荣汽车销售服务有限公司)。通过预约可以更高效的完成保养服务,尤其是对于途昂和辉昂两款旗舰车型的车主而言,4S店还提供了单独的预检和维修保养工位,服务体验更好。

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

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上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

  作为基础保养,途昂380TSI车型需要更换的材料就是机油、机滤、放油螺丝和密封环四项,其中首次免费保养我们选择的是原厂SL级5W-40机油,我个人也推荐大家使用原厂规格的机油,一来是比较便宜不用额外付费,二来是原厂机油完全可以保证日常用车需求,并且绝对能保证车辆不是因为机油因素产生故障。机滤采用的是替芯式的,比较环保,包装内已经带有密封环了,所以不需要额外购买,而放油螺丝和放油螺丝的密封环则是两个需要单独购买的零件,且每次都需要更换。好在价格很便宜,两者加起来不到40块钱。

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文章标签: SUV试驾评测 长期测试
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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-李坤:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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