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老车主的评价 凯迪拉克CT6长期测试(6)

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  另一位采访的车主是我的同事常羽恒,他驾驶的是一台2016款的CT6 28T豪华版,也就是第一代最初款。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2017款 28T 豪华型

1.出于什么原因要买车?选车时还关注过什么车型?买车时价格如何?

  这是他的第三台车,之前的座驾丰田威驰车型太老,被强制报废了,腾出的指标便购买了这台CT6。和闫先生一样,羽恒也曾考虑过宝马5系和奔驰E级,不过当初5系还是上一代车型,已经处于产品末期,没有太多竞争力。E级虽然是新一代,但刚上市没有半点优惠,而且销售态度极差,一副爱买不买的嘴脸,再加上方向盘和驾驶位并不在一条直线上,开起来很别扭,所以果断放弃了。最后羽恒选择了CT6 28T 豪华版,指导价48.99万,现金优惠9万多,裸车价格不到40万。

2.关于这台车,什么是最吸引您的?

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2017款 28T 豪华型

  作为一名汽车编辑,对于汽车的方方面面都比较了解。CT6除了霸气的外观、内饰用料吸引羽恒之外,还有它强劲的动力以及全铝车身。一系列高科技加身,让CT6的性价比非常高。不过也有一点是比较烦恼的,就是这款车轴距太长了,再加上底盘比较低,所以容易托底。

3. 内饰方面哪些配置(设计)好用?哪些配置(设计)不好用?

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2017款 28T 豪华型

  座椅振动提示这个功能相当好用,后备厢空间也非常大。不好的是中控台的空调出风口位置低,且1挡风量太小、2挡风量又比较大,总找不到合适的挡位。

4. 动力表现如何?变速箱表现如何?噪音控制表现如何?

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2017款 28T 豪华型

  关于动力,羽恒很满意。变速箱在1-2挡之间偶尔顿挫,大多数时间表现良好。隔音方面无可挑剔。

5.目前车辆是否有异响或是其它问题(故障)?是否更换过轮胎或其它损耗配件?

  因为异响免费更换过一次转向机,后来基本解决了该问题。另外,挡杆拉线和闫先生的一样也有异响,不过声音不大,而且考虑到要拆中控地台,所以就没有去更换。看来这一点可能是老款CT6的通病,新款车型换了变速箱和电子挡杆之后,便没有类似的问题了。

6.平时用车环境如何?路况好坏?油耗多少?

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2017款 28T 豪华型

  这台车主要在北京市区行驶,大多数都比较拥堵,平均速度不到25km/h,平均油耗11L/100km多。

7.车辆经过几次保养?每次保养价格多少?4S店有无强加服务?服务态度如何?

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2017款 28T 豪华型

  羽恒的这台CT6目前只做过2次保养(1万公里做一次),马上就该第三次保养了。前两次保养的价格都在1000元出头,并没有强加服务,4S店服务态度很好。假如我和闫先生把我们免费保养的故事告诉羽恒,你猜他会有何感受(奸笑),所以聊到此话题的时候,我并没有谈及此事。看来各个4S店之间的活动还是有差别的,消费者买车时一定要多走访几家店,才能知道哪家最便宜。

总结:

  好了这就是本期长测内容,这期我就暂时不向大家详细列举我这台车的油耗了,总体来说和之前差不多,平均9L/100km左右。对了,前不久在六环高速上被前车带起的石子把风挡玻璃打了一个很大的裂口,还好上了玻璃险,免费换了一块新的。4S店的定损、维修速度都很快,整体服务非常满意。大家有任何想法都可以来我的编辑博客和微博(@张子仪_盛开在遗忘)向我提问或交流,咱们下期见。(文/图/摄 汽车之家 张子仪)

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  • 凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 37.69 11.70
    测试文章:势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-孔晨星:

    CT6换了新变速箱之后,为了满足排放标准动力性减弱了可以理解,但油耗没有进步让人有些失望。车的设计还是很帅的,气场强、有个性、配置高,跑起来也有惊喜,操控性和底盘素质都相当可以。缺点自然是品牌影响力和保值率,这也导致它优惠够大的时候才会被选择。

    评测编辑-张可:

    单纯说产品,特点鲜明的外观和内饰设计在同级别中非常年轻化,行政感不是很强,更接地气。是一款强调驾驶感受和灵活性的中大型车,只是面对最大众的市场需求,它的后排空间可能跟BBA的产品相比没有太大优势。其实,最要命的还是保值率和市场认可。

    评测编辑-涂钦瀚:

    CT6继承了老款车型的优点,犀利的外观、充满科技感的内饰,并且在原有的基础上进一步升级,整体感觉更加年轻化。虽然动力参数比老款车型有所下调,跑的没老款车型快了,但是它符合国六排放标准,另外换装10AT变速箱平顺性和经济性也是有目共睹的。总体而言,此次改款比较成功。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.00 11.70
    测试文章:彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-祁子鑫:

    外形很有特点,家族风格气息浓厚,嚣张但并不难接受。这款28T车型的内饰在选材上跟之前的40T并不一样,老实说视觉上的质感有不小的降低,又回到了美系车那种用料很好但就是看着不上档次的感觉。日常开着CT6很轻松,动力够用,响应也很直接,配置很丰富,不管是体验还是账面数字都不差。品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋,与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说,产品力不低,但毕竟是50万左右的产品,花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌,需要足够的勇气。

    评测编辑-盛元珺:

    总体来说,凯迪拉克CT6的表现我个人还是挺满意的,外观造型独特且有气派,内饰用料很上档次。开起来在同级别车型中也算是比较富有驾驶乐趣的,而且2.0T与8AT的配合非常不错。总之,相较于满大街的奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L来说,如果买台凯迪拉克CT6更多了一份独特与个性,这之间如何取舍,就看您对品牌的喜欢程度了。对于我来说,它挺有吸引力的。

    评测编辑-黄正桥:

    一个长得很唬人的越级产品,内饰豪华感很强,配置也很高,2.0T+8AT组合调教的非常棒,而且还拥有非常美好的终端优惠,理应是一款热销车型。但如果能把座椅按键等细节的硬塑料件再处理一下,挡把的造型重新设计一下,导航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 40T 铂金版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.33 38.87 13.60
    测试文章:好动的旗舰轿车 测试凯迪拉克CT6 40T
    评测编辑-:

    第一眼看到CT6,其实挺令人惊艳,让人觉得耳目一新。不过有些地方还是让人觉得有待提升,大多是一些细节。这是我觉得很可惜的地方,本质不错的产品却因为有些小地方让人印象打折,例如细节的做工、变速箱的反应,都还有提升的空间。重点是,虽然我很喜欢它带来的运动感,但是这个级别的买家,到底有多少人愿意接受?我想这是CT6所要面对的问题。

    评测编辑-罗浩:

    CT6这个车很有意思,我感觉他们是在用一个运动型车的底盘去做豪华车。这个初衷很,兼顾两方面的需求,从它的表现来看,也确实做得非常到位。但是我总觉得,它好像有点迷失了自己,毕竟你想把各方面都做到最好,难度还是有点儿大,不过我觉得,市面上有CT6这种与众不同的车存在还是挺好的。。

    评测编辑-张子仪:

    CT6不同于市面上的其它豪华车,价位介于中大型和大型车之间,属于错位竞争的一款产品,而且它的性格也是与众不同,没有哪一台豪华车会做得如此运动。不可否认,CT6在悬架调校和动力输出上都令我非常着迷,不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显,让人比较纠结。坦白讲,我很喜欢个性鲜明的产品,但前提是没有明显硬伤,很遗憾这款CT6距离我心中的完美还差一步。

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凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

指导价:45.97万
级别:中大型车
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:10挡手自一体...
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